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Beck, Ludwig: Die Geschichte des Eisens. Bd. 5: Das XIX. Jahrhundert von 1860 bis zum Schluss. Braunschweig, 1903.

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Die Verwendung des Eisens.

Worthington die erste Eisenbahnbrücke aus Flussstahl über den
Sankey-Kanal. 1880 wurde die erste grosse Eisenbahnbrücke bei
St. Louis über den Mississippi in Nordamerika aus Flusseisen erbaut.
Eine sehr ausgedehnte Anwendung fand Flussstahl zum Brückenbau
in Britisch-Indien. Seit 1884 verwendete man in den Vereinigten
Staaten fast nur noch Flusseisen zum Bau eiserner Brücken und zwar
wurde meistens Martinstahl ausbedungen.

Wie ausgedehnt die Verwendung von Flusseisen gegenüber dem
Schweisseisen damals bereits war, zeigt folgende Zusammenstellung:

[Tabelle]

In Deutschland wurde 1886 die erste Brücke aus Flusseisen
(Thomas-) von Bauinspektor Weyrich in Hamburg erbaut. Die erste
ganz aus Flusseisen hergestellte grosse Eisenbahnbrücke errichtete
Mehrtens 1893 bei Fordon über die Weichsel. Jetzt ist die Ver-
wendung von Flusseisen beim Brückenbau ganz allgemein geworden 1).
In Österreich war die 1886 bis 1889 erbaute Moldau-Thalbrücke bei
Czervena in Böhmen die erste aus Flusseisen (Martin-) hergestellte.
In England wurde 1883 bis 1890 die berühmte Brücke über den Firth
of Forth aus Flusseisen (Bessemer-) errichtet.

Auch bei der Verwendung des Flusseisens zum Brückenbau war
man allmählich von härterem zu weicherem Material übergegangen.

Wichtig wurde die Benutzung des Flusseisens für eiserne
Schwellen bei dem Eisenbahnbau. Um die Einführung flusseiserner
Querschwellen hat sich Ingenieur Post in Belgien besonders verdient
gemacht 2).

Beim Schiffsbau fand die Verwendung von Flusseisen an Stelle
von Schweisseisen langsameren Eingang. Die in den sechziger Jahren
in England gemachten Versuche waren nicht günstig ausgefallen.
Frankreich gebührt das Verdienst, damit zuerst erfolgreich vorgegangen
zu sein, und zwar geschah dies 1870 bei dem Bau des Schiffes "L'Orient".
Das Hüttenwerk Terrenoire hatte sich bemüht, ein weiches Bessemer-

1) Vergl. den vortrefflichen Vortrag von Mehrtens: Über die Verwendung
des Flusseisens für Baukonstruktionen. Stahl und Eisen 1893, S. 581, 631.

2) Stahl und Eisen 1900, S. 1148.

Beck, Geschichte des Eisens. 48

Die Verwendung des Eisens.

Worthington die erste Eisenbahnbrücke aus Fluſsstahl über den
Sankey-Kanal. 1880 wurde die erste groſse Eisenbahnbrücke bei
St. Louis über den Mississippi in Nordamerika aus Fluſseisen erbaut.
Eine sehr ausgedehnte Anwendung fand Fluſsstahl zum Brückenbau
in Britisch-Indien. Seit 1884 verwendete man in den Vereinigten
Staaten fast nur noch Fluſseisen zum Bau eiserner Brücken und zwar
wurde meistens Martinstahl ausbedungen.

Wie ausgedehnt die Verwendung von Fluſseisen gegenüber dem
Schweiſseisen damals bereits war, zeigt folgende Zusammenstellung:

[Tabelle]

In Deutschland wurde 1886 die erste Brücke aus Fluſseisen
(Thomas-) von Bauinspektor Weyrich in Hamburg erbaut. Die erste
ganz aus Fluſseisen hergestellte groſse Eisenbahnbrücke errichtete
Mehrtens 1893 bei Fordon über die Weichsel. Jetzt ist die Ver-
wendung von Fluſseisen beim Brückenbau ganz allgemein geworden 1).
In Österreich war die 1886 bis 1889 erbaute Moldau-Thalbrücke bei
Czervena in Böhmen die erste aus Fluſseisen (Martin-) hergestellte.
In England wurde 1883 bis 1890 die berühmte Brücke über den Firth
of Forth aus Fluſseisen (Bessemer-) errichtet.

Auch bei der Verwendung des Fluſseisens zum Brückenbau war
man allmählich von härterem zu weicherem Material übergegangen.

Wichtig wurde die Benutzung des Fluſseisens für eiserne
Schwellen bei dem Eisenbahnbau. Um die Einführung fluſseiserner
Querschwellen hat sich Ingenieur Post in Belgien besonders verdient
gemacht 2).

Beim Schiffsbau fand die Verwendung von Fluſseisen an Stelle
von Schweiſseisen langsameren Eingang. Die in den sechziger Jahren
in England gemachten Versuche waren nicht günstig ausgefallen.
Frankreich gebührt das Verdienst, damit zuerst erfolgreich vorgegangen
zu sein, und zwar geschah dies 1870 bei dem Bau des Schiffes „L’Orient“.
Das Hüttenwerk Terrenoire hatte sich bemüht, ein weiches Bessemer-

1) Vergl. den vortrefflichen Vortrag von Mehrtens: Über die Verwendung
des Fluſseisens für Baukonstruktionen. Stahl und Eisen 1893, S. 581, 631.

2) Stahl und Eisen 1900, S. 1148.

Beck, Geschichte des Eisens. 48

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[753/0769] Die Verwendung des Eisens. Worthington die erste Eisenbahnbrücke aus Fluſsstahl über den Sankey-Kanal. 1880 wurde die erste groſse Eisenbahnbrücke bei St. Louis über den Mississippi in Nordamerika aus Fluſseisen erbaut. Eine sehr ausgedehnte Anwendung fand Fluſsstahl zum Brückenbau in Britisch-Indien. Seit 1884 verwendete man in den Vereinigten Staaten fast nur noch Fluſseisen zum Bau eiserner Brücken und zwar wurde meistens Martinstahl ausbedungen. Wie ausgedehnt die Verwendung von Fluſseisen gegenüber dem Schweiſseisen damals bereits war, zeigt folgende Zusammenstellung: In Deutschland wurde 1886 die erste Brücke aus Fluſseisen (Thomas-) von Bauinspektor Weyrich in Hamburg erbaut. Die erste ganz aus Fluſseisen hergestellte groſse Eisenbahnbrücke errichtete Mehrtens 1893 bei Fordon über die Weichsel. Jetzt ist die Ver- wendung von Fluſseisen beim Brückenbau ganz allgemein geworden 1). In Österreich war die 1886 bis 1889 erbaute Moldau-Thalbrücke bei Czervena in Böhmen die erste aus Fluſseisen (Martin-) hergestellte. In England wurde 1883 bis 1890 die berühmte Brücke über den Firth of Forth aus Fluſseisen (Bessemer-) errichtet. Auch bei der Verwendung des Fluſseisens zum Brückenbau war man allmählich von härterem zu weicherem Material übergegangen. Wichtig wurde die Benutzung des Fluſseisens für eiserne Schwellen bei dem Eisenbahnbau. Um die Einführung fluſseiserner Querschwellen hat sich Ingenieur Post in Belgien besonders verdient gemacht 2). Beim Schiffsbau fand die Verwendung von Fluſseisen an Stelle von Schweiſseisen langsameren Eingang. Die in den sechziger Jahren in England gemachten Versuche waren nicht günstig ausgefallen. Frankreich gebührt das Verdienst, damit zuerst erfolgreich vorgegangen zu sein, und zwar geschah dies 1870 bei dem Bau des Schiffes „L’Orient“. Das Hüttenwerk Terrenoire hatte sich bemüht, ein weiches Bessemer- 1) Vergl. den vortrefflichen Vortrag von Mehrtens: Über die Verwendung des Fluſseisens für Baukonstruktionen. Stahl und Eisen 1893, S. 581, 631. 2) Stahl und Eisen 1900, S. 1148. Beck, Geschichte des Eisens. 48

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Zitationshilfe:	Beck, Ludwig: Die Geschichte des Eisens. Bd. 5: Das XIX. Jahrhundert von 1860 bis zum Schluss. Braunschweig, 1903, S. 753. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/beck_eisen05_1903/769>, abgerufen am 19.04.2024.

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