Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792.

Bild:

<< vorherige Seite

nächste Seite >>

Cap. 1. Von der Schiffahrt.

Anfang damit gemacht hat, es die Fahrt durch den
Kanal seinen Schiffen gesperrt sieht, so bald Frank-
reich mit den Engländern in Krieg geräht. Auch
davon ist die Ursache geographisch; denn Frankreich
hat längst dem Canal keine solche Seehäfen, in wel-
chen es eine Seemacht beisammen halten könnte, die
seinen Schiffen die Fahrt durch den Canal sicherte.
Ich werde mehr davon in den Zusäzen sagen. Die
Britten selbst sind gewissermassen in eben diesem Fall,
daß sie nicht Schiffe genug für den Verdienst der
Frachtfahrt übrig haben.

§. 10.

2) Was ich unter ökonomischen Vorteilen ver-
stehe, erklärt der Ausdruk selbst. Aber es gehören
auch die Vorteile dazu, welche der übrige Gang der
Gewerbe und der Handlung selbst, insonderheit der
mit den Schiffs-Materialien, einem Volke anbietet.
Der Bau grosser Schiffe kömmt am leichtesten durch
eine Association mehrerer zu Stande. Diese finden in
Holland eine grosse Erleichterung darin, daß sie unter
Leuten geschlossen werden, welche als Handelsleute,
und selbst als Handwerker, an dem Schiffe verdie-
nen, welches sie vereint bauen. Nicht nur der auf
die Ostsee handelnde Kaufmann, sondern auch der
Schiffbauer, der Seiler, der Schmidt, der Seegel-
macher sehen zuvörderst auf den Gewinn, den sie

Cap. 1. Von der Schiffahrt.

Anfang damit gemacht hat, es die Fahrt durch den
Kanal ſeinen Schiffen geſperrt ſieht, ſo bald Frank-
reich mit den Englaͤndern in Krieg geraͤht. Auch
davon iſt die Urſache geographiſch; denn Frankreich
hat laͤngſt dem Canal keine ſolche Seehaͤfen, in wel-
chen es eine Seemacht beiſammen halten koͤnnte, die
ſeinen Schiffen die Fahrt durch den Canal ſicherte.
Ich werde mehr davon in den Zuſaͤzen ſagen. Die
Britten ſelbſt ſind gewiſſermaſſen in eben dieſem Fall,
daß ſie nicht Schiffe genug fuͤr den Verdienſt der
Frachtfahrt uͤbrig haben.

§. 10.

2) Was ich unter oͤkonomiſchen Vorteilen ver-
ſtehe, erklaͤrt der Ausdruk ſelbſt. Aber es gehoͤren
auch die Vorteile dazu, welche der uͤbrige Gang der
Gewerbe und der Handlung ſelbſt, inſonderheit der
mit den Schiffs-Materialien, einem Volke anbietet.
Der Bau groſſer Schiffe koͤmmt am leichteſten durch
eine Aſſociation mehrerer zu Stande. Dieſe finden in
Holland eine groſſe Erleichterung darin, daß ſie unter
Leuten geſchloſſen werden, welche als Handelsleute,
und ſelbſt als Handwerker, an dem Schiffe verdie-
nen, welches ſie vereint bauen. Nicht nur der auf
die Oſtſee handelnde Kaufmann, ſondern auch der
Schiffbauer, der Seiler, der Schmidt, der Seegel-
macher ſehen zuvoͤrderſt auf den Gewinn, den ſie

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <div n="5">
                <p><pb facs="#f0023" n="15"/><fw place="top" type="header">Cap. 1. Von der Schiffahrt.</fw><lb/>
Anfang damit gemacht hat, es die Fahrt durch den<lb/>
Kanal &#x017F;einen Schiffen ge&#x017F;perrt &#x017F;ieht, &#x017F;o bald Frank-<lb/>
reich mit den Engla&#x0364;ndern in Krieg gera&#x0364;ht. Auch<lb/>
davon i&#x017F;t die Ur&#x017F;ache geographi&#x017F;ch; denn Frankreich<lb/>
hat la&#x0364;ng&#x017F;t dem Canal keine &#x017F;olche Seeha&#x0364;fen, in wel-<lb/>
chen es eine Seemacht bei&#x017F;ammen halten ko&#x0364;nnte, die<lb/>
&#x017F;einen Schiffen die Fahrt durch den Canal &#x017F;icherte.<lb/>
Ich werde mehr davon in den Zu&#x017F;a&#x0364;zen &#x017F;agen. Die<lb/>
Britten &#x017F;elb&#x017F;t &#x017F;ind gewi&#x017F;&#x017F;erma&#x017F;&#x017F;en in eben die&#x017F;em Fall,<lb/>
daß &#x017F;ie nicht Schiffe genug fu&#x0364;r den Verdien&#x017F;t der<lb/>
Frachtfahrt u&#x0364;brig haben.</p>
              </div><lb/>
              <div n="5">
                <head>§. 10.</head><lb/>
                <p>2) Was ich unter o&#x0364;konomi&#x017F;chen Vorteilen ver-<lb/>
&#x017F;tehe, erkla&#x0364;rt der Ausdruk &#x017F;elb&#x017F;t. Aber es geho&#x0364;ren<lb/>
auch die Vorteile dazu, welche der u&#x0364;brige Gang der<lb/>
Gewerbe und der Handlung &#x017F;elb&#x017F;t, in&#x017F;onderheit der<lb/>
mit den Schiffs-Materialien, einem Volke anbietet.<lb/>
Der Bau gro&#x017F;&#x017F;er Schiffe ko&#x0364;mmt am leichte&#x017F;ten durch<lb/>
eine A&#x017F;&#x017F;ociation mehrerer zu Stande. Die&#x017F;e finden in<lb/>
Holland eine gro&#x017F;&#x017F;e Erleichterung darin, daß &#x017F;ie unter<lb/>
Leuten ge&#x017F;chlo&#x017F;&#x017F;en werden, welche als Handelsleute,<lb/>
und &#x017F;elb&#x017F;t als Handwerker, an dem Schiffe verdie-<lb/>
nen, welches &#x017F;ie vereint bauen. Nicht nur der auf<lb/>
die O&#x017F;t&#x017F;ee handelnde Kaufmann, &#x017F;ondern auch der<lb/>
Schiffbauer, der Seiler, der Schmidt, der Seegel-<lb/>
macher &#x017F;ehen zuvo&#x0364;rder&#x017F;t auf den Gewinn, den &#x017F;ie<lb/></p>
              </div>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>

[15/0023] Cap. 1. Von der Schiffahrt. Anfang damit gemacht hat, es die Fahrt durch den Kanal ſeinen Schiffen geſperrt ſieht, ſo bald Frank- reich mit den Englaͤndern in Krieg geraͤht. Auch davon iſt die Urſache geographiſch; denn Frankreich hat laͤngſt dem Canal keine ſolche Seehaͤfen, in wel- chen es eine Seemacht beiſammen halten koͤnnte, die ſeinen Schiffen die Fahrt durch den Canal ſicherte. Ich werde mehr davon in den Zuſaͤzen ſagen. Die Britten ſelbſt ſind gewiſſermaſſen in eben dieſem Fall, daß ſie nicht Schiffe genug fuͤr den Verdienſt der Frachtfahrt uͤbrig haben. §. 10. 2) Was ich unter oͤkonomiſchen Vorteilen ver- ſtehe, erklaͤrt der Ausdruk ſelbſt. Aber es gehoͤren auch die Vorteile dazu, welche der uͤbrige Gang der Gewerbe und der Handlung ſelbſt, inſonderheit der mit den Schiffs-Materialien, einem Volke anbietet. Der Bau groſſer Schiffe koͤmmt am leichteſten durch eine Aſſociation mehrerer zu Stande. Dieſe finden in Holland eine groſſe Erleichterung darin, daß ſie unter Leuten geſchloſſen werden, welche als Handelsleute, und ſelbſt als Handwerker, an dem Schiffe verdie- nen, welches ſie vereint bauen. Nicht nur der auf die Oſtſee handelnde Kaufmann, ſondern auch der Schiffbauer, der Seiler, der Schmidt, der Seegel- macher ſehen zuvoͤrderſt auf den Gewinn, den ſie

Suche im Werk

Informationen zum Werk

Titeldaten
Verfügbarkeit Text (TEI-XML-, HTML-, TCF-, E-Book-Fassung): CC BY-SA 4.0.
Nutzungsbedingungen

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
TCF (tokenisiert, serialisiert, lemmatisiert, normalisiert)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ^?

Language Resource Switchboard^?

Resource/URL übermitteln

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.

Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk:	https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792
URL zu dieser Seite:	https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/23
Zitationshilfe:	Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792, S. 15. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/23>, abgerufen am 16.04.2024.

Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer Creative-Commons-Lizenz. Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken. Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.

Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden. Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des § 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.

2007–2024 Deutsches Textarchiv, Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften. Kontakt: redaktion(at)deutschestextarchiv.de.

Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.