Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Gerstner, Franz Joseph von: Handbuch der Mechanik. Bd. 2: Mechanik flüssiger Körper. Prag, 1832.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>
Leeds und Liverpool Kanal.
[Tabelle]

Aus diesem Ausweise ersieht man, dass die Kaufmannsgüter, welche auf dem Kanale
geführt wurden, in jeder der drei ersten Strecken mehr als zwei Millionen Zentner jährlich,
die Steinkohlen aber, welche nach Liverpool gingen, über 5 Millionen Zentner, endlich der
ganze Verkehr in der Lancashirestrecke 4862501/2 Tonnen oder beinahe zehn Millionen
Zentner in einem Jahre betrug. Die Einnahme für Zollgebühren, welche man bei
dem Projekte des Kanals im Jahre 1768 auf 20000 Liv. veranschlagte, betrug im Jahre 1827
106989 Liv. 6 sh. 11/2 d. oder mehr als fünfmal so viel! -- Glückliches Land, wo ein so leb-
hafter Verkehr, eine Regsamkeit ohne Gleichen, eine Thätigkeit, die Bewunderung erregen
muss, Statt findet. Wie sehr weichen doch die Transporte, welche selbst auf den leb-
haftesten Punkten in Deutschland vorhanden sind, hiervon ab.

Die Fracht auf dem 128 engl. Meilen (27,1 N. Oe. Meilen) langen Kanale mit seinen
91 Schleussen dauert von Leeds nach Liverpool 31/2 bis 4 Tage und eben so viel zurück,
es werden daher im Durchschnitte täglich 34,1 engl. Meilen (7,2 N. Oe. Meilen) mit dem
Pferdezuge zurückgelegt. Die Frachtpreise, welche den Fuhrleuten für diese ganze Stre-
cke gezahlt werden, sind folgende:

Für 1 Tonne Kaufmannsgüter (Tücher u. dgl.) 2 Liv. st., es sey nun von Leeds nach
Liverpool oder zurück, für eine Tonne Eisen werden aber nur 32 sh. gezahlt. Die Berech-
nung stellt sich nun auf folgende Art:

Leeds und Liverpool Kanal.
[Tabelle]

Aus diesem Ausweise ersieht man, dass die Kaufmannsgüter, welche auf dem Kanale
geführt wurden, in jeder der drei ersten Strecken mehr als zwei Millionen Zentner jährlich,
die Steinkohlen aber, welche nach Liverpool gingen, über 5 Millionen Zentner, endlich der
ganze Verkehr in der Lancashirestrecke 486250½ Tonnen oder beinahe zehn Millionen
Zentner in einem Jahre betrug. Die Einnahme für Zollgebühren, welche man bei
dem Projekte des Kanals im Jahre 1768 auf 20000 Liv. veranschlagte, betrug im Jahre 1827
106989 Liv. 6 sh. 1½ d. oder mehr als fünfmal so viel! — Glückliches Land, wo ein so leb-
hafter Verkehr, eine Regsamkeit ohne Gleichen, eine Thätigkeit, die Bewunderung erregen
muss, Statt findet. Wie sehr weichen doch die Transporte, welche selbst auf den leb-
haftesten Punkten in Deutschland vorhanden sind, hiervon ab.

Die Fracht auf dem 128 engl. Meilen (27,1 N. Oe. Meilen) langen Kanale mit seinen
91 Schleussen dauert von Leeds nach Liverpool 3½ bis 4 Tage und eben so viel zurück,
es werden daher im Durchschnitte täglich 34,1 engl. Meilen (7,2 N. Oe. Meilen) mit dem
Pferdezuge zurückgelegt. Die Frachtpreise, welche den Fuhrleuten für diese ganze Stre-
cke gezahlt werden, sind folgende:

Für 1 Tonne Kaufmannsgüter (Tücher u. dgl.) 2 Liv. st., es sey nun von Leeds nach
Liverpool oder zurück, für eine Tonne Eisen werden aber nur 32 sh. gezahlt. Die Berech-
nung stellt sich nun auf folgende Art:

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <pb facs="#f0538" n="520"/>
            <fw place="top" type="header"> <hi rendition="#i">Leeds und Liverpool Kanal.</hi> </fw><lb/>
            <table>
              <row>
                <cell/>
              </row>
            </table>
            <p>Aus diesem Ausweise ersieht man, dass die Kaufmannsgüter, welche auf dem Kanale<lb/>
geführt wurden, in jeder der drei ersten Strecken mehr als zwei Millionen Zentner jährlich,<lb/>
die Steinkohlen aber, welche nach <hi rendition="#i">Liverpool</hi> gingen, über 5 Millionen Zentner, endlich der<lb/>
ganze Verkehr in der <hi rendition="#i">Lancashire</hi>strecke 486250½ Tonnen oder beinahe <hi rendition="#g">zehn Millionen<lb/>
Zentner in einem Jahre</hi> betrug. Die Einnahme für Zollgebühren, welche man bei<lb/>
dem Projekte des Kanals im Jahre 1768 auf 20000 <hi rendition="#i">Liv.</hi> veranschlagte, betrug im Jahre 1827<lb/>
106989 <hi rendition="#i">Liv.</hi> 6 <hi rendition="#i">sh.</hi> 1½ <hi rendition="#i">d.</hi> oder mehr als fünfmal so viel! &#x2014; Glückliches Land, wo ein so leb-<lb/>
hafter Verkehr, eine Regsamkeit ohne Gleichen, eine Thätigkeit, die Bewunderung erregen<lb/>
muss, Statt findet. Wie sehr weichen doch die Transporte, welche selbst auf den leb-<lb/>
haftesten Punkten in Deutschland vorhanden sind, hiervon ab.</p><lb/>
            <p>Die Fracht auf dem 128 engl. Meilen (27,<hi rendition="#sub">1</hi> N. Oe. Meilen) langen Kanale mit seinen<lb/>
91 Schleussen dauert von <hi rendition="#i">Leeds</hi> nach <hi rendition="#i">Liverpool</hi> 3½ bis 4 Tage und eben so viel zurück,<lb/>
es werden daher im Durchschnitte täglich 34,<hi rendition="#sub">1</hi> engl. Meilen (7,<hi rendition="#sub">2</hi> N. Oe. Meilen) mit dem<lb/>
Pferdezuge zurückgelegt. Die Frachtpreise, welche den Fuhrleuten für diese ganze Stre-<lb/>
cke gezahlt werden, sind folgende:</p><lb/>
            <p>Für 1 Tonne Kaufmannsgüter (Tücher u. dgl.) 2 <hi rendition="#i">Liv. st.</hi>, es sey nun von <hi rendition="#i">Leeds</hi> nach<lb/><hi rendition="#i">Liverpool</hi> oder zurück, für eine Tonne Eisen werden aber nur 32 <hi rendition="#i">sh.</hi> gezahlt. Die Berech-<lb/>
nung stellt sich nun auf folgende Art:</p><lb/>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[520/0538] Leeds und Liverpool Kanal. Aus diesem Ausweise ersieht man, dass die Kaufmannsgüter, welche auf dem Kanale geführt wurden, in jeder der drei ersten Strecken mehr als zwei Millionen Zentner jährlich, die Steinkohlen aber, welche nach Liverpool gingen, über 5 Millionen Zentner, endlich der ganze Verkehr in der Lancashirestrecke 486250½ Tonnen oder beinahe zehn Millionen Zentner in einem Jahre betrug. Die Einnahme für Zollgebühren, welche man bei dem Projekte des Kanals im Jahre 1768 auf 20000 Liv. veranschlagte, betrug im Jahre 1827 106989 Liv. 6 sh. 1½ d. oder mehr als fünfmal so viel! — Glückliches Land, wo ein so leb- hafter Verkehr, eine Regsamkeit ohne Gleichen, eine Thätigkeit, die Bewunderung erregen muss, Statt findet. Wie sehr weichen doch die Transporte, welche selbst auf den leb- haftesten Punkten in Deutschland vorhanden sind, hiervon ab. Die Fracht auf dem 128 engl. Meilen (27,1 N. Oe. Meilen) langen Kanale mit seinen 91 Schleussen dauert von Leeds nach Liverpool 3½ bis 4 Tage und eben so viel zurück, es werden daher im Durchschnitte täglich 34,1 engl. Meilen (7,2 N. Oe. Meilen) mit dem Pferdezuge zurückgelegt. Die Frachtpreise, welche den Fuhrleuten für diese ganze Stre- cke gezahlt werden, sind folgende: Für 1 Tonne Kaufmannsgüter (Tücher u. dgl.) 2 Liv. st., es sey nun von Leeds nach Liverpool oder zurück, für eine Tonne Eisen werden aber nur 32 sh. gezahlt. Die Berech- nung stellt sich nun auf folgende Art:

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
TCF (tokenisiert, serialisiert, lemmatisiert, normalisiert)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/gerstner_mechanik02_1832
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/gerstner_mechanik02_1832/538
Zitationshilfe: Gerstner, Franz Joseph von: Handbuch der Mechanik. Bd. 2: Mechanik flüssiger Körper. Prag, 1832, S. 520. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/gerstner_mechanik02_1832/538>, abgerufen am 18.04.2024.