Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Die Grenzboten. Jg. 67, 1908, Erstes Vierteljahr.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>
Zehn Jahre deutscher Flottenentwicklung

Paragraphen 175 gibt, überhaupt nicht vorkommt. Da man aber dort nach wie
vor an das alberne Märchen vom deutschen Absolutismus und vom Despotismus
des Kaisers glaubt, so galt der Ankläger Harden dort auch als einer der seltnen
Vertreter des Männerstolzes vor Königsthronen, womöglich als der einzige
Mann in diesem tiefgesunknen Deutschland. Kurz, Leichtfertigkeit, Anmaßung,
Freude am moralischen Schmutz, Blamage vor dem Auslande, das sind die
Dinge, die diese Prozesse zutage gefördert haben. Die deutsche Justiz hat ohne
Furcht vor der ganzen gefährlichen Gruppe, die in Harden ihr Haupt verehrte,
die Wahrheit an den Tag gebracht. Im Vergleich zu den hohen Strafen,
die oft wegen weniger unheilvoller Vergehen verhängt werden, ist die Ge¬
fängnisstrafe von vier Monaten noch sehr maßvoll; denn die Schädigungen,
die der Kredit und das Ansehen Deutschlands durch Harden und seinen Prozeß
" erfahren haben, sind unabsehbar.



Zehn Jahre deutscher Flottenentwicklung
Prof. or. L. Francke vonin Berlin

ni den richtigen Maßstab für eine zutreffende Beurteilung des
gegenwärtigen Standes der Flottenangelegenheiten zu gewinnen,
muß man zurückblicken auf den Anfang und Fortgang ihrer Ent¬
wicklung, die ihre Grundlage in dem ersten Flottengesetz vom
10. April 1898 hat. "Wir alle erinnern uns wohl der Jahre,
in denen hier im Reichstag der Streit um jedes einzelne Schiff, regelmüßig mit
einer namentlicher Abstimmung endend, sich abgespielt hat. Seit dem ersten
Flottengesetz ist die organische Grundlage gegeben." Diese Worte aus der Rede
des Abgeordneten Bassermann vom 28. November 1907 sind genau zehn Jahre
nach dem Erscheinen des denkwürdigen Extrablattes des Reichsanzeigers ge¬
sprochen worden, das am Abend des 27. November 1897 die Flottenpläne der
Negierung zuerst in amtlicher Darstellung bekannt gab. Wenige Tage darauf
erklärte der Kaiser in der Thronrede: "Die Entwicklung unsrer Kriegsflotte ent¬
spricht nicht den Aufgaben, welche Deutschland an seine Wehrkraft zur See zu stellen
gezwungen ist.. . Wenngleich es nicht unsre Aufgabe sein kann, den Seemächten
ersten Ranges gleichzukommen, so muß Deutschland sich doch in den Stand
gesetzt sehen, auch durch seine Rüstung zur See sein Ansehen unter den Völkern
der Erde zu behaupten. Hierzu ist eine Verstärkung der heimischen Schlachtflotte
und eine Vermehrung der für den Auslandsdienst in, Frieden bestimmten Schiffe
erforderlich. Um für diese dringenden und nicht länger hinauszuschiebenden Ma߬
nahmen einen festen Boden zu gewinnen, erachten die verbündeten Regierungen


Zehn Jahre deutscher Flottenentwicklung

Paragraphen 175 gibt, überhaupt nicht vorkommt. Da man aber dort nach wie
vor an das alberne Märchen vom deutschen Absolutismus und vom Despotismus
des Kaisers glaubt, so galt der Ankläger Harden dort auch als einer der seltnen
Vertreter des Männerstolzes vor Königsthronen, womöglich als der einzige
Mann in diesem tiefgesunknen Deutschland. Kurz, Leichtfertigkeit, Anmaßung,
Freude am moralischen Schmutz, Blamage vor dem Auslande, das sind die
Dinge, die diese Prozesse zutage gefördert haben. Die deutsche Justiz hat ohne
Furcht vor der ganzen gefährlichen Gruppe, die in Harden ihr Haupt verehrte,
die Wahrheit an den Tag gebracht. Im Vergleich zu den hohen Strafen,
die oft wegen weniger unheilvoller Vergehen verhängt werden, ist die Ge¬
fängnisstrafe von vier Monaten noch sehr maßvoll; denn die Schädigungen,
die der Kredit und das Ansehen Deutschlands durch Harden und seinen Prozeß
» erfahren haben, sind unabsehbar.



Zehn Jahre deutscher Flottenentwicklung
Prof. or. L. Francke vonin Berlin

ni den richtigen Maßstab für eine zutreffende Beurteilung des
gegenwärtigen Standes der Flottenangelegenheiten zu gewinnen,
muß man zurückblicken auf den Anfang und Fortgang ihrer Ent¬
wicklung, die ihre Grundlage in dem ersten Flottengesetz vom
10. April 1898 hat. „Wir alle erinnern uns wohl der Jahre,
in denen hier im Reichstag der Streit um jedes einzelne Schiff, regelmüßig mit
einer namentlicher Abstimmung endend, sich abgespielt hat. Seit dem ersten
Flottengesetz ist die organische Grundlage gegeben." Diese Worte aus der Rede
des Abgeordneten Bassermann vom 28. November 1907 sind genau zehn Jahre
nach dem Erscheinen des denkwürdigen Extrablattes des Reichsanzeigers ge¬
sprochen worden, das am Abend des 27. November 1897 die Flottenpläne der
Negierung zuerst in amtlicher Darstellung bekannt gab. Wenige Tage darauf
erklärte der Kaiser in der Thronrede: „Die Entwicklung unsrer Kriegsflotte ent¬
spricht nicht den Aufgaben, welche Deutschland an seine Wehrkraft zur See zu stellen
gezwungen ist.. . Wenngleich es nicht unsre Aufgabe sein kann, den Seemächten
ersten Ranges gleichzukommen, so muß Deutschland sich doch in den Stand
gesetzt sehen, auch durch seine Rüstung zur See sein Ansehen unter den Völkern
der Erde zu behaupten. Hierzu ist eine Verstärkung der heimischen Schlachtflotte
und eine Vermehrung der für den Auslandsdienst in, Frieden bestimmten Schiffe
erforderlich. Um für diese dringenden und nicht länger hinauszuschiebenden Ma߬
nahmen einen festen Boden zu gewinnen, erachten die verbündeten Regierungen


<TEI>
  <text>
    <body>
      <div>
        <div n="1">
          <pb facs="#f0117" corresp="http://brema.suub.uni-bremen.de/grenzboten/periodical/pageview/311198"/>
          <fw type="header" place="top"> Zehn Jahre deutscher Flottenentwicklung</fw><lb/>
          <p xml:id="ID_507" prev="#ID_506"> Paragraphen 175 gibt, überhaupt nicht vorkommt. Da man aber dort nach wie<lb/>
vor an das alberne Märchen vom deutschen Absolutismus und vom Despotismus<lb/>
des Kaisers glaubt, so galt der Ankläger Harden dort auch als einer der seltnen<lb/>
Vertreter des Männerstolzes vor Königsthronen, womöglich als der einzige<lb/>
Mann in diesem tiefgesunknen Deutschland. Kurz, Leichtfertigkeit, Anmaßung,<lb/>
Freude am moralischen Schmutz, Blamage vor dem Auslande, das sind die<lb/>
Dinge, die diese Prozesse zutage gefördert haben. Die deutsche Justiz hat ohne<lb/>
Furcht vor der ganzen gefährlichen Gruppe, die in Harden ihr Haupt verehrte,<lb/>
die Wahrheit an den Tag gebracht. Im Vergleich zu den hohen Strafen,<lb/>
die oft wegen weniger unheilvoller Vergehen verhängt werden, ist die Ge¬<lb/>
fängnisstrafe von vier Monaten noch sehr maßvoll; denn die Schädigungen,<lb/>
die der Kredit und das Ansehen Deutschlands durch Harden und seinen Prozeß<lb/><note type="byline"> »</note> erfahren haben, sind unabsehbar. </p><lb/>
          <milestone rendition="#hr" unit="section"/><lb/>
        </div>
        <div n="1">
          <head> Zehn Jahre deutscher Flottenentwicklung<lb/><note type="byline"> Prof. or. L. Francke </note> vonin Berlin</head><lb/>
          <p xml:id="ID_508" next="#ID_509"> ni den richtigen Maßstab für eine zutreffende Beurteilung des<lb/>
gegenwärtigen Standes der Flottenangelegenheiten zu gewinnen,<lb/>
muß man zurückblicken auf den Anfang und Fortgang ihrer Ent¬<lb/>
wicklung, die ihre Grundlage in dem ersten Flottengesetz vom<lb/>
10. April 1898 hat. &#x201E;Wir alle erinnern uns wohl der Jahre,<lb/>
in denen hier im Reichstag der Streit um jedes einzelne Schiff, regelmüßig mit<lb/>
einer namentlicher Abstimmung endend, sich abgespielt hat. Seit dem ersten<lb/>
Flottengesetz ist die organische Grundlage gegeben." Diese Worte aus der Rede<lb/>
des Abgeordneten Bassermann vom 28. November 1907 sind genau zehn Jahre<lb/>
nach dem Erscheinen des denkwürdigen Extrablattes des Reichsanzeigers ge¬<lb/>
sprochen worden, das am Abend des 27. November 1897 die Flottenpläne der<lb/>
Negierung zuerst in amtlicher Darstellung bekannt gab. Wenige Tage darauf<lb/>
erklärte der Kaiser in der Thronrede: &#x201E;Die Entwicklung unsrer Kriegsflotte ent¬<lb/>
spricht nicht den Aufgaben, welche Deutschland an seine Wehrkraft zur See zu stellen<lb/>
gezwungen ist.. . Wenngleich es nicht unsre Aufgabe sein kann, den Seemächten<lb/>
ersten Ranges gleichzukommen, so muß Deutschland sich doch in den Stand<lb/>
gesetzt sehen, auch durch seine Rüstung zur See sein Ansehen unter den Völkern<lb/>
der Erde zu behaupten. Hierzu ist eine Verstärkung der heimischen Schlachtflotte<lb/>
und eine Vermehrung der für den Auslandsdienst in, Frieden bestimmten Schiffe<lb/>
erforderlich. Um für diese dringenden und nicht länger hinauszuschiebenden Ma߬<lb/>
nahmen einen festen Boden zu gewinnen, erachten die verbündeten Regierungen</p><lb/>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[0117] Zehn Jahre deutscher Flottenentwicklung Paragraphen 175 gibt, überhaupt nicht vorkommt. Da man aber dort nach wie vor an das alberne Märchen vom deutschen Absolutismus und vom Despotismus des Kaisers glaubt, so galt der Ankläger Harden dort auch als einer der seltnen Vertreter des Männerstolzes vor Königsthronen, womöglich als der einzige Mann in diesem tiefgesunknen Deutschland. Kurz, Leichtfertigkeit, Anmaßung, Freude am moralischen Schmutz, Blamage vor dem Auslande, das sind die Dinge, die diese Prozesse zutage gefördert haben. Die deutsche Justiz hat ohne Furcht vor der ganzen gefährlichen Gruppe, die in Harden ihr Haupt verehrte, die Wahrheit an den Tag gebracht. Im Vergleich zu den hohen Strafen, die oft wegen weniger unheilvoller Vergehen verhängt werden, ist die Ge¬ fängnisstrafe von vier Monaten noch sehr maßvoll; denn die Schädigungen, die der Kredit und das Ansehen Deutschlands durch Harden und seinen Prozeß » erfahren haben, sind unabsehbar. Zehn Jahre deutscher Flottenentwicklung Prof. or. L. Francke vonin Berlin ni den richtigen Maßstab für eine zutreffende Beurteilung des gegenwärtigen Standes der Flottenangelegenheiten zu gewinnen, muß man zurückblicken auf den Anfang und Fortgang ihrer Ent¬ wicklung, die ihre Grundlage in dem ersten Flottengesetz vom 10. April 1898 hat. „Wir alle erinnern uns wohl der Jahre, in denen hier im Reichstag der Streit um jedes einzelne Schiff, regelmüßig mit einer namentlicher Abstimmung endend, sich abgespielt hat. Seit dem ersten Flottengesetz ist die organische Grundlage gegeben." Diese Worte aus der Rede des Abgeordneten Bassermann vom 28. November 1907 sind genau zehn Jahre nach dem Erscheinen des denkwürdigen Extrablattes des Reichsanzeigers ge¬ sprochen worden, das am Abend des 27. November 1897 die Flottenpläne der Negierung zuerst in amtlicher Darstellung bekannt gab. Wenige Tage darauf erklärte der Kaiser in der Thronrede: „Die Entwicklung unsrer Kriegsflotte ent¬ spricht nicht den Aufgaben, welche Deutschland an seine Wehrkraft zur See zu stellen gezwungen ist.. . Wenngleich es nicht unsre Aufgabe sein kann, den Seemächten ersten Ranges gleichzukommen, so muß Deutschland sich doch in den Stand gesetzt sehen, auch durch seine Rüstung zur See sein Ansehen unter den Völkern der Erde zu behaupten. Hierzu ist eine Verstärkung der heimischen Schlachtflotte und eine Vermehrung der für den Auslandsdienst in, Frieden bestimmten Schiffe erforderlich. Um für diese dringenden und nicht länger hinauszuschiebenden Ma߬ nahmen einen festen Boden zu gewinnen, erachten die verbündeten Regierungen

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

Staats- und Universitätsbibliothek (SuUB) Bremen: Bereitstellung der Texttranskription.
Kay-Michael Würzner: Bearbeitung der digitalen Edition.

Weitere Informationen:

Verfahren der Texterfassung: OCR mit Nachkorrektur.

Bogensignaturen: gekennzeichnet;Druckfehler: ignoriert;fremdsprachliches Material: nicht gekennzeichnet;Geminations-/Abkürzungsstriche: wie Vorlage;Hervorhebungen (Antiqua, Sperrschrift, Kursive etc.): nicht ausgezeichnet;i/j in Fraktur: wie Vorlage;I/J in Fraktur: wie Vorlage;Kolumnentitel: gekennzeichnet;Kustoden: gekennzeichnet;langes s (ſ): als s transkribiert;Normalisierungen: stillschweigend;rundes r (&#xa75b;): als r/et transkribiert;Seitenumbrüche markiert: ja;Silbentrennung: wie Vorlage;u/v bzw. U/V: wie Vorlage;Vokale mit übergest. e: als ä/ö/ü transkribiert;Vollständigkeit: vollständig erfasst;Zeichensetzung: wie Vorlage;Zeilenumbrüche markiert: ja;

Nachkorrektur erfolgte automatisch.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341887_311080
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341887_311080/117
Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 67, 1908, Erstes Vierteljahr, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341887_311080/117>, abgerufen am 04.05.2024.