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Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893.

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Kap. VII.
Die moderne Umwälzung in Bezug auf die Fahr-
bahn und den Motor; deren Rückwirkung auf
die Verkehrsorganisation.

Zum Schlusse haben wir noch die Entwickelung zu
skizzieren, welche die Organisation des Verkehrs in der
neuesten Zeit genommen hat.

Der erste Fortschritt wurde durch das Beispiel des
Fernverkehrs, der Transit- und Ueberlandpost angeregt und
richtete sich, unter dieser Rückwirkung, auf die Beschleu-
nigung und Vervollkommnung des Provinzial- und Nach-
barschaftsverkehrs. Mit dem steigenden Verkehr und
Wohlstand ergab sich auch an den Binnenplätzen allmäh-
lich eine regere Nachfrage und eine genügende Rentabilität
für eine Inland- bezw. Nachbarschafts- oder Provinzial-Post,
welche nun nach dem Muster der Auslands- bezw. Tran-
sitpost eingerichtet wurde. Es bildete sich ein netzartiges,
auch die Seitenrouten erfassendes System aus, mit
welchem der Organismus wuchs.

Sodann bildete das vorige Jahrhundert hauptsächlich
die Passagierbeförderung weiter, und zwar im
gleichen Schritt mit der technischen Vervollkommnung
der Feldkutschen (1673 Weigel) und des Strassenbaus.
Immerhin zog bis in dieses Jahrhundert herein der wohl-
habendere Mann, der eine weitere Reise zu machen hatte,

Kap. VII.
Die moderne Umwälzung in Bezug auf die Fahr-
bahn und den Motor; deren Rückwirkung auf
die Verkehrsorganisation.

Zum Schlusse haben wir noch die Entwickelung zu
skizzieren, welche die Organisation des Verkehrs in der
neuesten Zeit genommen hat.

Der erste Fortschritt wurde durch das Beispiel des
Fernverkehrs, der Transit- und Ueberlandpost angeregt und
richtete sich, unter dieser Rückwirkung, auf die Beschleu-
nigung und Vervollkommnung des Provinzial- und Nach-
barschaftsverkehrs. Mit dem steigenden Verkehr und
Wohlstand ergab sich auch an den Binnenplätzen allmäh-
lich eine regere Nachfrage und eine genügende Rentabilität
für eine Inland- bezw. Nachbarschafts- oder Provinzial-Post,
welche nun nach dem Muster der Auslands- bezw. Tran-
sitpost eingerichtet wurde. Es bildete sich ein netzartiges,
auch die Seitenrouten erfassendes System aus, mit
welchem der Organismus wuchs.

Sodann bildete das vorige Jahrhundert hauptsächlich
die Passagierbeförderung weiter, und zwar im
gleichen Schritt mit der technischen Vervollkommnung
der Feldkutschen (1673 Weigel) und des Strassenbaus.
Immerhin zog bis in dieses Jahrhundert herein der wohl-
habendere Mann, der eine weitere Reise zu machen hatte,

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[[119]/0135] Kap. VII. Die moderne Umwälzung in Bezug auf die Fahr- bahn und den Motor; deren Rückwirkung auf die Verkehrsorganisation. Zum Schlusse haben wir noch die Entwickelung zu skizzieren, welche die Organisation des Verkehrs in der neuesten Zeit genommen hat. Der erste Fortschritt wurde durch das Beispiel des Fernverkehrs, der Transit- und Ueberlandpost angeregt und richtete sich, unter dieser Rückwirkung, auf die Beschleu- nigung und Vervollkommnung des Provinzial- und Nach- barschaftsverkehrs. Mit dem steigenden Verkehr und Wohlstand ergab sich auch an den Binnenplätzen allmäh- lich eine regere Nachfrage und eine genügende Rentabilität für eine Inland- bezw. Nachbarschafts- oder Provinzial-Post, welche nun nach dem Muster der Auslands- bezw. Tran- sitpost eingerichtet wurde. Es bildete sich ein netzartiges, auch die Seitenrouten erfassendes System aus, mit welchem der Organismus wuchs. Sodann bildete das vorige Jahrhundert hauptsächlich die Passagierbeförderung weiter, und zwar im gleichen Schritt mit der technischen Vervollkommnung der Feldkutschen (1673 Weigel) und des Strassenbaus. Immerhin zog bis in dieses Jahrhundert herein der wohl- habendere Mann, der eine weitere Reise zu machen hatte,

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Zitationshilfe: Huber, Franz C.: Die Geschichtliche Entwickelung des modernen Verkehrs. Tübingen, 1893, S. [119]. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/huber_verkehr_1893/135>, abgerufen am 25.04.2024.