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Marx, Karl: Das Kapital. Bd. 2. Buch II: Der Cirkulationsprocess des Kapitals. Hamburg, 1885.

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Eisenbahndirektion."19) Dass ferner der relative Werththeil, den die Trans-
portkosten einem Artikel zusetzen, im umgekehrten Verhältniss zu seinem
Werth steht, wird für die Eisenbahnmagnaten zum besondren Grund, einen
Artikel im direkten Verhältniss zu seinem Werth zu besteuern. Die Klagen
der Industriellen und Kaufleute über diesen Punkt kehren auf jeder Seite
der Zeugenaussagen des angeführten Berichts wieder.

Die kapitalistische Produktionsweise vermindert die Transportkosten
für die einzelne Waare durch die Entwicklung der Transport- und Kom-
munikationsmittel, wie durch die Koncentration -- die Grösse der Stufen-
leiter -- des Transports. Sie vermehrt den Theil der gesellschaftlichen
Arbeit, lebendiger und vergegenständlichter, der im Waarentransport ver-
ausgabt wird, zuerst durch Verwandlung der grossen Mehrzahl aller Pro-
dukte in Waaren, und sodann durch die Ersetzung lokaler durch entfernte
Märkte.

Das Cirkuliren, d. h. thatsächliche Umlaufen der Waaren im Raum
löst sich auf in den Transport der Waare. Die Transportindustrie bildet
einerseits einen selbständigen Produktionszweig, und daher eine besondre
Anlagesphäre des produktiven Kapitals. Andrerseits unterscheidet sie sich
dadurch, dass sie als Fortdauer eines Produktionsprocesses innerhalb
des Cirkulationsprocesses und für den Cirkulationsprocess erscheint.



19) Royal Commission on Railways. p. 31, No. 630.
Marx, Kapital II. 9

Eisenbahndirektion.“19) Dass ferner der relative Werththeil, den die Trans-
portkosten einem Artikel zusetzen, im umgekehrten Verhältniss zu seinem
Werth steht, wird für die Eisenbahnmagnaten zum besondren Grund, einen
Artikel im direkten Verhältniss zu seinem Werth zu besteuern. Die Klagen
der Industriellen und Kaufleute über diesen Punkt kehren auf jeder Seite
der Zeugenaussagen des angeführten Berichts wieder.

Die kapitalistische Produktionsweise vermindert die Transportkosten
für die einzelne Waare durch die Entwicklung der Transport- und Kom-
munikationsmittel, wie durch die Koncentration — die Grösse der Stufen-
leiter — des Transports. Sie vermehrt den Theil der gesellschaftlichen
Arbeit, lebendiger und vergegenständlichter, der im Waarentransport ver-
ausgabt wird, zuerst durch Verwandlung der grossen Mehrzahl aller Pro-
dukte in Waaren, und sodann durch die Ersetzung lokaler durch entfernte
Märkte.

Das Cirkuliren, d. h. thatsächliche Umlaufen der Waaren im Raum
löst sich auf in den Transport der Waare. Die Transportindustrie bildet
einerseits einen selbständigen Produktionszweig, und daher eine besondre
Anlagesphäre des produktiven Kapitals. Andrerseits unterscheidet sie sich
dadurch, dass sie als Fortdauer eines Produktionsprocesses innerhalb
des Cirkulationsprocesses und für den Cirkulationsprocess erscheint.



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Marx, Kapital II. 9
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[129/0163] Eisenbahndirektion.“ 19) Dass ferner der relative Werththeil, den die Trans- portkosten einem Artikel zusetzen, im umgekehrten Verhältniss zu seinem Werth steht, wird für die Eisenbahnmagnaten zum besondren Grund, einen Artikel im direkten Verhältniss zu seinem Werth zu besteuern. Die Klagen der Industriellen und Kaufleute über diesen Punkt kehren auf jeder Seite der Zeugenaussagen des angeführten Berichts wieder. Die kapitalistische Produktionsweise vermindert die Transportkosten für die einzelne Waare durch die Entwicklung der Transport- und Kom- munikationsmittel, wie durch die Koncentration — die Grösse der Stufen- leiter — des Transports. Sie vermehrt den Theil der gesellschaftlichen Arbeit, lebendiger und vergegenständlichter, der im Waarentransport ver- ausgabt wird, zuerst durch Verwandlung der grossen Mehrzahl aller Pro- dukte in Waaren, und sodann durch die Ersetzung lokaler durch entfernte Märkte. Das Cirkuliren, d. h. thatsächliche Umlaufen der Waaren im Raum löst sich auf in den Transport der Waare. Die Transportindustrie bildet einerseits einen selbständigen Produktionszweig, und daher eine besondre Anlagesphäre des produktiven Kapitals. Andrerseits unterscheidet sie sich dadurch, dass sie als Fortdauer eines Produktionsprocesses innerhalb des Cirkulationsprocesses und für den Cirkulationsprocess erscheint. 19) Royal Commission on Railways. p. 31, No. 630. Marx, Kapital II. 9

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Zitationshilfe: Marx, Karl: Das Kapital. Bd. 2. Buch II: Der Cirkulationsprocess des Kapitals. Hamburg, 1885, S. 129. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/marx_kapital02_1885/163>, abgerufen am 19.04.2024.