Anmelden (DTAQ)

DWDS dlexDB CLARIN-D

Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 1. Berlin, Wien, 1912.

Bild:

<< vorherige Seite

nächste Seite >>

oder in anderer Gruppierung:

Erwerbung von Privatbahnen	3.902,669.000
Staatseisenbahnbau	787,661.330
Nachträgliche Investitionen	750,479.115
	5.440,809.445

Das aufgebrachte und verwendete A. aller österreichischen Haupt- und Lokalbahnen Ende 1909 zeigt nachstehende der österreichischen Eisenbahnstatistik entnommene Übersicht:

Das von den Privatbahnen aufgebrachte Anlagekapital bestand aus:

Das Anlagekapital der Eisenbahnen der Erde - ohne Kleinbahnen und städtische Straßenbahnen - betrug nach dem Archiv für Eisenbahnwesen. 1911, Heft 3, S. 607 ff., ferner nach den Untersuchungen von Neumann-Spallart und Juraschek (Übersicht der Weltwirtschaft. Jahrgang 1885, 1889/95, S. 681):

1875 rund 65	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	67%
1885 rund 104	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	57%
1893 rund 143	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	52%
1905 rund 182	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	51%
1907 rund 208	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	52%
1909 rund 222	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	47%

Die zugehörige Länge betrug

	1907	1909
in Europa	320.810 km	329.691 km
in Amerika	487.506 km	513.824 km
in Asien	90.577 km	99.436 km
in Afrika	29.798 km	33.481 km
in Australien	28.592 km	30.316 km
zusammen	957.283 km	1,006.748 km

Die Ziffern zeigen die gewaltige Bedeutung der Eisenbahnen als Kapitalsanlagen.

Der Prozentsatz, mit dem sich das A. durch den Betriebsüberschuß verzinst, ist der gebräuchlichste Maßstab für die Rentabilität

oder in anderer Gruppierung:

Erwerbung von Privatbahnen	3.902,669.000
Staatseisenbahnbau	787,661.330
Nachträgliche Investitionen	750,479.115
	5.440,809.445

Das aufgebrachte und verwendete A. aller österreichischen Haupt- und Lokalbahnen Ende 1909 zeigt nachstehende der österreichischen Eisenbahnstatistik entnommene Übersicht:

Das von den Privatbahnen aufgebrachte Anlagekapital bestand aus:

Das Anlagekapital der Eisenbahnen der Erde – ohne Kleinbahnen und städtische Straßenbahnen – betrug nach dem Archiv für Eisenbahnwesen. 1911, Heft 3, S. 607 ff., ferner nach den Untersuchungen von Neumann-Spallart und Juraschek (Übersicht der Weltwirtschaft. Jahrgang 1885, 1889/95, S. 681):

1875 rund 65	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	67%
1885 rund 104	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	57%
1893 rund 143	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	52%
1905 rund 182	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	51%
1907 rund 208	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	52%
1909 rund 222	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	47%

Die zugehörige Länge betrug

	1907	1909
in Europa	320.810 km	329.691 km
in Amerika	487.506 km	513.824 km
in Asien	90.577 km	99.436 km
in Afrika	29.798 km	33.481 km
in Australien	28.592 km	30.316 km
zusammen	957.283 km	1,006.748 km

Die Ziffern zeigen die gewaltige Bedeutung der Eisenbahnen als Kapitalsanlagen.

Der Prozentsatz, mit dem sich das A. durch den Betriebsüberschuß verzinst, ist der gebräuchlichste Maßstab für die Rentabilität

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div type="lexiconEntry" n="2">
          <pb facs="#f0172" n="163"/>
          <p>oder in anderer Gruppierung:</p><lb/>
          <table>
            <row>
              <cell>Erwerbung von Privatbahnen</cell>
              <cell>3.902,669.000</cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>Staatseisenbahnbau</cell>
              <cell>787,661.330</cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>Nachträgliche Investitionen</cell>
              <cell> <hi rendition="#u">750,479.115</hi> </cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell/>
              <cell>5.440,809.445</cell>
            </row><lb/>
          </table>
          <p>Das aufgebrachte und verwendete A. aller österreichischen Haupt- und Lokalbahnen Ende 1909 zeigt nachstehende der österreichischen Eisenbahnstatistik entnommene Übersicht:</p><lb/>
          <table facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen01_1912/figures/roell_eisenbahnwesen01_1912_figure-0168.jpg" rendition="#c">
            <row>
              <cell/>
            </row>
          </table><lb/>
          <p>Das von den Privatbahnen aufgebrachte Anlagekapital bestand aus:</p><lb/>
          <table facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen01_1912/figures/roell_eisenbahnwesen01_1912_figure-0169.jpg" rendition="#c">
            <row>
              <cell/>
            </row>
          </table><lb/>
          <p>Das Anlagekapital der <hi rendition="#g">Eisenbahnen der Erde</hi> &#x2013; ohne Kleinbahnen und städtische Straßenbahnen &#x2013; betrug nach dem Archiv für Eisenbahnwesen. 1911, Heft 3, S. 607 ff., ferner nach den Untersuchungen von Neumann-Spallart und Juraschek (Übersicht der Weltwirtschaft. Jahrgang 1885, 1889/95, S. 681):</p><lb/>
          <table>
            <row>
              <cell>1875 rund 65</cell>
              <cell>Milliard. M. Hiervon</cell>
              <cell>trafen auf Europa</cell>
              <cell>67%</cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>1885 rund 104</cell>
              <cell>Milliard. M. Hiervon</cell>
              <cell>trafen auf Europa</cell>
              <cell>57%</cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>1893 rund 143</cell>
              <cell>Milliard. M. Hiervon</cell>
              <cell>trafen auf Europa</cell>
              <cell>52%</cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>1905 rund 182</cell>
              <cell>Milliard. M. Hiervon</cell>
              <cell>trafen auf Europa</cell>
              <cell>51%</cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>1907 rund 208</cell>
              <cell>Milliard. M. Hiervon</cell>
              <cell>trafen auf Europa</cell>
              <cell>52%</cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>1909 rund 222</cell>
              <cell>Milliard. M. Hiervon</cell>
              <cell>trafen auf Europa</cell>
              <cell>47%</cell>
            </row><lb/>
          </table>
          <p>Die zugehörige Länge betrug</p><lb/>
          <table>
            <row>
              <cell/>
              <cell rendition="#c">1907</cell>
              <cell rendition="#c">1909</cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>in Europa</cell>
              <cell rendition="#c">320.810 <hi rendition="#i">km</hi></cell>
              <cell rendition="#c">329.691 <hi rendition="#i">km</hi></cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>in Amerika</cell>
              <cell rendition="#c">487.506 <hi rendition="#i">km</hi></cell>
              <cell rendition="#c">513.824 <hi rendition="#i">km</hi></cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>in Asien</cell>
              <cell rendition="#c">90.577 <hi rendition="#i">km</hi></cell>
              <cell rendition="#c">99.436 <hi rendition="#i">km</hi></cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>in Afrika</cell>
              <cell rendition="#c">29.798 <hi rendition="#i">km</hi></cell>
              <cell rendition="#c">33.481 <hi rendition="#i">km</hi></cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>in Australien</cell>
              <cell rendition="#c"> <hi rendition="#u">28.592 <hi rendition="#i">km</hi></hi> </cell>
              <cell rendition="#c"> <hi rendition="#u">30.316 <hi rendition="#i">km</hi></hi> </cell>
            </row><lb/>
            <row>
              <cell>zusammen</cell>
              <cell rendition="#c">957.283 <hi rendition="#i">km</hi></cell>
              <cell rendition="#c">1,006.748 <hi rendition="#i">km</hi> </cell>
            </row><lb/>
          </table>
          <p>Die Ziffern zeigen die gewaltige Bedeutung der Eisenbahnen als Kapitalsanlagen.</p><lb/>
          <table facs="https://media.dwds.de/dta/images/roell_eisenbahnwesen01_1912/figures/roell_eisenbahnwesen01_1912_figure-0170.jpg" rendition="#c">
            <row>
              <cell/>
            </row>
          </table><lb/>
          <p>Der Prozentsatz, mit dem sich das A. durch den Betriebsüberschuß verzinst, ist der gebräuchlichste Maßstab für die Rentabilität
</p>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>

[163/0172] oder in anderer Gruppierung: Erwerbung von Privatbahnen 3.902,669.000 Staatseisenbahnbau 787,661.330 Nachträgliche Investitionen 750,479.115 5.440,809.445 Das aufgebrachte und verwendete A. aller österreichischen Haupt- und Lokalbahnen Ende 1909 zeigt nachstehende der österreichischen Eisenbahnstatistik entnommene Übersicht: Das von den Privatbahnen aufgebrachte Anlagekapital bestand aus: Das Anlagekapital der Eisenbahnen der Erde – ohne Kleinbahnen und städtische Straßenbahnen – betrug nach dem Archiv für Eisenbahnwesen. 1911, Heft 3, S. 607 ff., ferner nach den Untersuchungen von Neumann-Spallart und Juraschek (Übersicht der Weltwirtschaft. Jahrgang 1885, 1889/95, S. 681): 1875 rund 65 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 67% 1885 rund 104 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 57% 1893 rund 143 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 52% 1905 rund 182 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 51% 1907 rund 208 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 52% 1909 rund 222 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 47% Die zugehörige Länge betrug 1907 1909 in Europa 320.810 km 329.691 km in Amerika 487.506 km 513.824 km in Asien 90.577 km 99.436 km in Afrika 29.798 km 33.481 km in Australien 28.592 km 30.316 km zusammen 957.283 km 1,006.748 km Die Ziffern zeigen die gewaltige Bedeutung der Eisenbahnen als Kapitalsanlagen. Der Prozentsatz, mit dem sich das A. durch den Betriebsüberschuß verzinst, ist der gebräuchlichste Maßstab für die Rentabilität

Suche im Werk

Informationen zum Werk

Titeldaten
Verfügbarkeit Text (TEI-XML-, HTML-, TCF-, E-Book-Fassung): Dieses Werk ist gemeinfrei.
Nutzungsbedingungen

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ^?

Language Resource Switchboard^?

Resource/URL übermitteln

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde im Rahmen des Moduls DTA-Erweiterungen (DTAE) digitalisiert. Weitere Informationen …

zeno.org – Contumax GmbH & Co. KG: Bereitstellung der Texttranskription. (2020-06-17T17:32:39Z) Bitte beachten Sie, dass die aktuelle Transkription (und Textauszeichnung) mittlerweile nicht mehr dem Stand zum Zeitpunkt der Übernahme des Werkes in das DTA entsprechen muss.

Andreas Nolda: Bearbeitung der digitalen Edition. (2020-06-17T17:32:39Z)

Weitere Informationen:

Bogensignaturen: nicht übernommen; Druckfehler: keine Angabe; fremdsprachliches Material: keine Angabe; Geminations-/Abkürzungsstriche: keine Angabe; Hervorhebungen (Antiqua, Sperrschrift, Kursive etc.): gekennzeichnet; Hervorhebungen I/J in Fraktur: keine Angabe; i/j in Fraktur: keine Angabe; Kolumnentitel: nicht übernommen; Kustoden: keine Angabe; langes s (ſ): keine Angabe; Normalisierungen: keine Angabe; rundes r (ꝛ): keine Angabe; Seitenumbrüche markiert: ja; Silbentrennung: aufgelöst; u/v bzw. U/V: keine Angabe; Vokale mit übergest. e: keine Angabe; Vollständigkeit: keine Angabe; Zeichensetzung: keine Angabe; Zeilenumbrüche markiert: nein

Spaltenumbrüche sind nicht markiert. Wiederholungszeichen (") wurden aufgelöst. Komplexe Formeln und Tabellen sind als Grafiken wiedergegeben.

Die Abbildungen im Text stammen von zeno.org – Contumax GmbH & Co. KG.

Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk:	https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen01_1912
URL zu dieser Seite:	https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen01_1912/172
Zitationshilfe:	Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 1. Berlin, Wien, 1912, S. 163. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen01_1912/172>, abgerufen am 11.09.2024.

Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer Creative-Commons-Lizenz. Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken. Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.

Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden. Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des § 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.

2007–2024 Deutsches Textarchiv, Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften. Kontakt: redaktion(at)deutschestextarchiv.de.

Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.