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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 6. Berlin, Wien, 1914.

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Veränderung der Heizflächen, bzw. entsprechende Betätigung des Drosselventiles besorgt; für die Veränderung der Heizflächen ist hinter dem Drosselventil ein Verteilungsschieber


Abb. 100.
angeordnet, der eine drei- oder mehrfache Wärmeabstufung zuläßt.


Abb. 101.

Das Drosselventil wird so eingestellt, daß eben noch Dampf aus dem Auspuffrohre ausströmt.

Dieses Heizsystem ist häufig in Anwendung, u. zw. am meisten in England, Deutschland und Amerika.


Abb. 102. Dampfluftumlaufheizung, System Heintz.

Veränderung der Heizflächen, bzw. entsprechende Betätigung des Drosselventiles besorgt; für die Veränderung der Heizflächen ist hinter dem Drosselventil ein Verteilungsschieber


Abb. 100.
angeordnet, der eine drei- oder mehrfache Wärmeabstufung zuläßt.


Abb. 101.

Das Drosselventil wird so eingestellt, daß eben noch Dampf aus dem Auspuffrohre ausströmt.

Dieses Heizsystem ist häufig in Anwendung, u. zw. am meisten in England, Deutschland und Amerika.


Abb. 102. Dampfluftumlaufheizung, System Heintz. 
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[181/0195] Veränderung der Heizflächen, bzw. entsprechende Betätigung des Drosselventiles besorgt; für die Veränderung der Heizflächen ist hinter dem Drosselventil ein Verteilungsschieber [Abbildung Abb. 100. ] angeordnet, der eine drei- oder mehrfache Wärmeabstufung zuläßt. [Abbildung Abb. 101. ] Das Drosselventil wird so eingestellt, daß eben noch Dampf aus dem Auspuffrohre ausströmt. Dieses Heizsystem ist häufig in Anwendung, u. zw. am meisten in England, Deutschland und Amerika. [Abbildung Abb. 102. Dampfluftumlaufheizung, System Heintz. ]

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Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 6. Berlin, Wien, 1914, S. 181. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen06_1914/195>, abgerufen am 25.09.2024.