Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

C. 5. In Ansehung des Zwischenhandels.
stände erregen oft böse Hindernisse. Es ist und wird
ein solches für die Aufnahme des Transithandels in
Kiel bleiben, daß die Gegend umher nicht Fuhrwerk
genug hat, so lange die umliegenden Güter nur Leib-
eigne Bewohner haben, welche sich mit Frachtfuhren
nicht befassen können noch dürfen. Dann aber be-
darf es auch einer strengen Aufsicht, daß das Spedi-
tionswesen mit Ehrlichkeit, Sicherheit und mit mög-
lichst geringen Nebenkosten fortgehe. In solchen
Städten sind von Alters her viele Leute zu solchen
Diensten angestellt, welche nicht wesentlich nohtwen-
dig sind, oder sind zu einem zu hohen Lohn für dieje-
nigen Dienste berechtigt, deren der Transithandel
wirklich bedarf. Denn sorgfältige Ordnung ist frei-
lich bei diesen Geschäften nötig, damit alle Waaren
zu treuen Händen gelangen, und die Frachtbriefe ge-
hörig ausgestellt werden, welche bei der Landfracht
die Stelle der Connossementen in der Schiffahrt ver-
treten. Dabei kann ich die Anmerkung nicht unter-
drükken, daß die Exempel von Dieberei und Verun-
treuung bei Landfrachten viel seltener als bei Schiffen
sind, ungeachtet ein Fuhrmann, der viele Meilen
ohne Zeugen über Land fährt, sie viel leichter finden
muß, als Seeleute in einem vollgepakten Schiffe,
aus welchem sie nur im Hafen das Gestohlne auf die
Seite bringen können. Auf Flußfahrten sind die
Exempel viel häufiger. Die Ursache scheint mir teils

C. 5. In Anſehung des Zwiſchenhandels.
ſtaͤnde erregen oft boͤſe Hinderniſſe. Es iſt und wird
ein ſolches fuͤr die Aufnahme des Tranſithandels in
Kiel bleiben, daß die Gegend umher nicht Fuhrwerk
genug hat, ſo lange die umliegenden Guͤter nur Leib-
eigne Bewohner haben, welche ſich mit Frachtfuhren
nicht befaſſen koͤnnen noch duͤrfen. Dann aber be-
darf es auch einer ſtrengen Aufſicht, daß das Spedi-
tionsweſen mit Ehrlichkeit, Sicherheit und mit moͤg-
lichſt geringen Nebenkoſten fortgehe. In ſolchen
Staͤdten ſind von Alters her viele Leute zu ſolchen
Dienſten angeſtellt, welche nicht weſentlich nohtwen-
dig ſind, oder ſind zu einem zu hohen Lohn fuͤr dieje-
nigen Dienſte berechtigt, deren der Tranſithandel
wirklich bedarf. Denn ſorgfaͤltige Ordnung iſt frei-
lich bei dieſen Geſchaͤften noͤtig, damit alle Waaren
zu treuen Haͤnden gelangen, und die Frachtbriefe ge-
hoͤrig ausgeſtellt werden, welche bei der Landfracht
die Stelle der Connoſſementen in der Schiffahrt ver-
treten. Dabei kann ich die Anmerkung nicht unter-
druͤkken, daß die Exempel von Dieberei und Verun-
treuung bei Landfrachten viel ſeltener als bei Schiffen
ſind, ungeachtet ein Fuhrmann, der viele Meilen
ohne Zeugen uͤber Land faͤhrt, ſie viel leichter finden
muß, als Seeleute in einem vollgepakten Schiffe,
aus welchem ſie nur im Hafen das Geſtohlne auf die
Seite bringen koͤnnen. Auf Flußfahrten ſind die
Exempel viel haͤufiger. Die Urſache ſcheint mir teils

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <div n="5">
                <div n="6">
                  <p><pb facs="#f0287" n="279"/><fw place="top" type="header">C. 5. In An&#x017F;ehung des Zwi&#x017F;chenhandels.</fw><lb/>
&#x017F;ta&#x0364;nde erregen oft bo&#x0364;&#x017F;e Hinderni&#x017F;&#x017F;e. Es i&#x017F;t und wird<lb/>
ein &#x017F;olches fu&#x0364;r die Aufnahme des Tran&#x017F;ithandels in<lb/>
Kiel bleiben, daß die Gegend umher nicht Fuhrwerk<lb/>
genug hat, &#x017F;o lange die umliegenden Gu&#x0364;ter nur Leib-<lb/>
eigne Bewohner haben, welche &#x017F;ich mit Frachtfuhren<lb/>
nicht befa&#x017F;&#x017F;en ko&#x0364;nnen noch du&#x0364;rfen. Dann aber be-<lb/>
darf es auch einer &#x017F;trengen Auf&#x017F;icht, daß das Spedi-<lb/>
tionswe&#x017F;en mit Ehrlichkeit, Sicherheit und mit mo&#x0364;g-<lb/>
lich&#x017F;t geringen Nebenko&#x017F;ten fortgehe. In &#x017F;olchen<lb/>
Sta&#x0364;dten &#x017F;ind von Alters her viele Leute zu &#x017F;olchen<lb/>
Dien&#x017F;ten ange&#x017F;tellt, welche nicht we&#x017F;entlich nohtwen-<lb/>
dig &#x017F;ind, oder &#x017F;ind zu einem zu hohen Lohn fu&#x0364;r dieje-<lb/>
nigen Dien&#x017F;te berechtigt, deren der Tran&#x017F;ithandel<lb/>
wirklich bedarf. Denn &#x017F;orgfa&#x0364;ltige Ordnung i&#x017F;t frei-<lb/>
lich bei die&#x017F;en Ge&#x017F;cha&#x0364;ften no&#x0364;tig, damit alle Waaren<lb/>
zu treuen Ha&#x0364;nden gelangen, und die Frachtbriefe ge-<lb/>
ho&#x0364;rig ausge&#x017F;tellt werden, welche bei der Landfracht<lb/>
die Stelle der Conno&#x017F;&#x017F;ementen in der Schiffahrt ver-<lb/>
treten. Dabei kann ich die Anmerkung nicht unter-<lb/>
dru&#x0364;kken, daß die Exempel von Dieberei und Verun-<lb/>
treuung bei Landfrachten viel &#x017F;eltener als bei Schiffen<lb/>
&#x017F;ind, ungeachtet ein Fuhrmann, der viele Meilen<lb/>
ohne Zeugen u&#x0364;ber Land fa&#x0364;hrt, &#x017F;ie viel leichter finden<lb/>
muß, als Seeleute in einem vollgepakten Schiffe,<lb/>
aus welchem &#x017F;ie nur im Hafen das Ge&#x017F;tohlne auf die<lb/>
Seite bringen ko&#x0364;nnen. Auf Flußfahrten &#x017F;ind die<lb/>
Exempel viel ha&#x0364;ufiger. Die Ur&#x017F;ache &#x017F;cheint mir teils<lb/></p>
                </div>
              </div>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[279/0287] C. 5. In Anſehung des Zwiſchenhandels. ſtaͤnde erregen oft boͤſe Hinderniſſe. Es iſt und wird ein ſolches fuͤr die Aufnahme des Tranſithandels in Kiel bleiben, daß die Gegend umher nicht Fuhrwerk genug hat, ſo lange die umliegenden Guͤter nur Leib- eigne Bewohner haben, welche ſich mit Frachtfuhren nicht befaſſen koͤnnen noch duͤrfen. Dann aber be- darf es auch einer ſtrengen Aufſicht, daß das Spedi- tionsweſen mit Ehrlichkeit, Sicherheit und mit moͤg- lichſt geringen Nebenkoſten fortgehe. In ſolchen Staͤdten ſind von Alters her viele Leute zu ſolchen Dienſten angeſtellt, welche nicht weſentlich nohtwen- dig ſind, oder ſind zu einem zu hohen Lohn fuͤr dieje- nigen Dienſte berechtigt, deren der Tranſithandel wirklich bedarf. Denn ſorgfaͤltige Ordnung iſt frei- lich bei dieſen Geſchaͤften noͤtig, damit alle Waaren zu treuen Haͤnden gelangen, und die Frachtbriefe ge- hoͤrig ausgeſtellt werden, welche bei der Landfracht die Stelle der Connoſſementen in der Schiffahrt ver- treten. Dabei kann ich die Anmerkung nicht unter- druͤkken, daß die Exempel von Dieberei und Verun- treuung bei Landfrachten viel ſeltener als bei Schiffen ſind, ungeachtet ein Fuhrmann, der viele Meilen ohne Zeugen uͤber Land faͤhrt, ſie viel leichter finden muß, als Seeleute in einem vollgepakten Schiffe, aus welchem ſie nur im Hafen das Geſtohlne auf die Seite bringen koͤnnen. Auf Flußfahrten ſind die Exempel viel haͤufiger. Die Urſache ſcheint mir teils

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
TCF (tokenisiert, serialisiert, lemmatisiert, normalisiert)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/287
Zitationshilfe: Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792, S. 279. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/287>, abgerufen am 02.05.2024.