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Gottfried, Johann Ludwig: Newe Welt Vnd Americanische Historien. Frankfurt (Main), 1631.

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West-Jndianischer Historien Erster Theil
Meyen/ welches am spähtesten ist/ damit man in die Jnsulen deß Meers vom Norden (oder deß Mitnäch-
tigen Meers) nach dem Augst Monat ankomme/ wenn der Nordwind wehet/ vnnd sich die Vracanes, das
ist/ Vngewittere von widerwertigen Sturmwinden erheben.

Wer aber zum festen Land/ Terra firma genandt/ zu will/ der soll sich vor dem Winter/ im Augst-
vnd Herbst Monat/ auff die Reyse begeben/ damit er nach dem Nouembri zu Portobelo ankommen mö-
ge/ da denn diese Gegende alsdenn/ wegen der Nortwinde/ so zu wehen anheben/ am wenigsten vnge-
sund ist.

Von S. Lucas nimpt man den weg auff die Canarien Jnsulen/ der da ist fast in die 250. Meilen/ von
8. oder 10. Tagen/ da man dz Meer de las Tequas brauchen muß/ welcher Weg denn Winterszeiten/ we-
gen der Vngewitter/ sehr gefehrlich ist. Welche da wöllen/ die fahren an dem Hafen der grossen Canarien
an/ wie man hiebevorn am Hafen von Gomera (welches die schöneste dieser Jnsulen ist) anzuländen
pflegte.

Von den Canarien reysete man gen Desseada, die ligt vnter dem 15. Grad/ ein wenig höher/ vnnd
gen Dominica, dahin man dann durch das hohe oder grosse Meer 700. Meilen rechnet/ vnd da blieb man
Diese
Winde
werden son
sten mit ei-
nem sonder
lichen Na-
men Bri-
schen ge-
nennet.25. tage oder mehr/ dahero oder durch den man nit wider kommen kan. Die Vrsach ist/ daß die Ostwinde ge-
meiniglich alda zu wehen/ vnd die widerkehrende zuverhindern pflegen/ welches denn solche Winde seynd/
die da alle obgedachte Ostwinde mit jren Pflegen in sich begreiffen/ darumb daß der oberste Himmel die vn-
teren mit seiner Bewegung mit sich führet vnd vmbtreibet/ vnd der Lufft/ so deßwegen allezeit der Tags-
länge nachfolget/ vnd das Liecht/ so sich von Auffgang zum Nidergang vnfehlbarlich zeucht vnnd denn
die kräfftige Bewegung des Luffts/ so die Dünste oder Dämpffe auß dem Meer an sich zeucht. Vnnd
diß ist die Vrsache/ warumb der Ostwind in derselben Revier oder Gegende gewöhnlich wehet.

Die Reyse in Canarien von Dominica ist erst im Jahr nach vnsers Herren vnd Seligmach-
ers Menschwerdung 1514. durch Herren Petronium von Avila, den genanten Edlen/ item den Renner/
deß Königreichs Castilla del oro, (jetzt Terra firma oder fest Land genand) Statthaltern vnd Obersten
Leutenampt/ angestellet worden/ der denn solche Schiff Fahrt (als die hiebevorn gantz vngebürlich vnd vn-
füglich angegriffen war) recht anzustellen grossen Vorschub gethan. Demnach aber jetziger Zeit geordnet
vnd gebotten ist/ daß man sich in der Jnsul Desseada oder Dominica weder mit Wasser noch mit Holtz
auff ein newes versehen vnd erfrischen solle/ darumb fahren die Flotten oder Schiffe von New Hispanien
gen Ocoa, welches ist ein Port oder Hafen der Jnsul Hispaniola/ sich daselbsten zuerfrischen vnd zuver-
sehen. Vnd wenn sie sich vber die gewohnliche Zeit säumen vnd auffhalten/ werden sie bey Cuba vnd New
Hispanien von dem Vracava angegriffen. Diß ist die Vrsache/ deren wegen man sich lieber in der Jnsul
Guadalupe erquicken vnd erfrischen oder versehen will.

Man füh-
ret gen
Guadalu-
pa.
Da die
Wegendeß
Meers
sich schey-
den oder
theilen/ sich
zuerqüicken.

Zu Guadalupa theilen oder scheiden sich die Wege deß Meers. Die Schiffe von New Hispanien
lencken sich gegen dem Capo von S. Antonio, welches ist an dem eussersten Ende von Cuba gegen Nider-
gang/ da man fast 500. Meilen gemeiniglich in 20. Tagen ermisset/ vnd fähret man hart bey S. Iohann
de puerto iuo vnd von Hispaniola hin/ bey zwo Meilen von San Domingo, vnd helt man den strich bey
der Spitzen oder dem Ecke von Nizao, vnd fähret zwischen den Jnsulen Cuba vnd Iamaica mit grossen
Sorgen vnd Fürsichtigkeit/ wegen der Meerblatten oder Sandhauffen/ so man die Gärten nennet/ die
vmb die Mitte der Gegende Cuba seynd/ allda viel Vasellen oder Schiffe zu scheitern gangen. Darnach
fähret man/ daß man der Jnsul Pinos vnd deß Cap de corrientes ansichtig wird/ 12. Meilen vber das
Cap von S. Antonio, allda sich denn zween Wege zum Hafen de Veracruz erzeigen/ deren jeder etwa 10.
oder 12. Tag Reysen ist/ der eine heisset der jnnerste/ von 250. Meilen/ welchen man im Sommer erwehlet/
vom Meyen an/ biß in den Septembrem, wenn keine Mitnächtige Winde wehen/ welche denen/ die gen
Yucatam wöllen/ zu wider seynd/ welchen Weg man dann nehmen muß/ Der andere/ wird genannt der
eussere/ vngefährlich von 280. Meilen/ den man im Winter nimt/ da man sich dann ein wenig höher gegen
Die sicher-
ste Fahrt
vom Cap
S. Anto-
nii gen S.
Johann
von Vlua.Mitternacht lencket. Aber die sicherste Fahrt an den Port von S. Iohann von Vlua ist/ daß man sich der
Gegende von Florida, vnd der Ebene von Alneria nähere/ denn was für ein Wetter es seye/ so hat man alle
Zeit den Ostwind vnd die Gelegenheit in den Port oder Hafen zu fahren/ vnd anzuländen.

Aber die Flotten oder Schiffe/ die zuvorn jenseit Dominica fuhren/ vnd heutiges Tages von Gua-
dalupa gegen Terra firma fahren/ vnd in die 400. Meilen/ vnd 15. Tagreyse haben wöllen/ halten den
Strich nach Carthagena, längs nach der Gegende von Terra firma, da die Ostwindsbräute schier stets
wehrende/ vnnd dem wider kehrenden zuwider seynd/ gleich wie die Sudwinde im Sommer/ vnd die Nord-
winde im Winter/ welche böse seynd.

Auff der Reyse sihet man das Cap de la Vela zwischen S. Martha vnd Venezeula, wie auch das
Cap de l'Aguia, bey Carthagena, da man die Wahren ablegen muß/ welche in das newe Königreich sol-
len/ gleich wie die von Peru gen Portobelo kommen/ welches vngefähr 90. Meilen (oder 4. oder 5. Tagrey-
sen zu Schiff) hinder Carthagena ligt.

Der Weg
oder
Scrichi
nach Hon-
duras vnnd
Guatema-
la.

Die jenigen/ die da vorgeben/ sie wöllen gen Honduras vnnd Guatemala, bleiben bey jhrer Gesell-
schafft von New Hispanien/ biß sie an das Cap de Tiburon kommen/ welches ist die Grentze von Hi-
spaniola gegen Abend/ von dannen sie denn gegen dem Norden/ neben der Jnsul Iamayca herfahren-
de/ biß an die Spitze oder das Ecke von Negrillo, welches das Ende der Jnsul ist/ das Cap de Camaron,
wo der krumme Bug oder Busem vnd die Landschafft Honduras angehet/ suchen/ Dannenhero fah-

ren sie

Weſt-Jndianiſcher Hiſtorien Erſter Theil
Meyen/ welches am ſpaͤhteſten iſt/ damit man in die Jnſulen deß Meers vom Norden (oder deß Mitnaͤch-
tigen Meers) nach dem Augſt Monat ankomme/ wenn der Nordwind wehet/ vnnd ſich die Vracanes, das
iſt/ Vngewittere von widerwertigen Sturmwinden erheben.

Wer aber zum feſten Land/ Terra firma genandt/ zu will/ der ſoll ſich vor dem Winter/ im Augſt-
vnd Herbſt Monat/ auff die Reyſe begeben/ damit er nach dem Nouembri zu Portobelo ankommen moͤ-
ge/ da denn dieſe Gegende alsdenn/ wegen der Nortwinde/ ſo zu wehen anheben/ am wenigſten vnge-
ſund iſt.

Von S. Lucas nimpt man den weg auff die Canarien Jnſulen/ der da iſt faſt in die 250. Meilen/ von
8. oder 10. Tagen/ da man dz Meer de las Tequas brauchen muß/ welcher Weg denn Winterszeiten/ we-
gen der Vngewitter/ ſehr gefehrlich iſt. Welche da woͤllen/ die fahren an dem Hafen der groſſen Canarien
an/ wie man hiebevorn am Hafen von Gomera (welches die ſchoͤneſte dieſer Jnſulen iſt) anzulaͤnden
pflegte.

Von den Canarien reyſete man gen Deſſeada, die ligt vnter dem 15. Grad/ ein wenig hoͤher/ vnnd
gen Dominica, dahin man dann durch das hohe oder groſſe Meer 700. Meilen rechnet/ vnd da blieb man
Dieſe
Winde
werden ſon
ſten mit ei-
nem ſonder
lichen Na-
men Bri-
ſchen ge-
nennet.25. tage oder mehr/ dahero oder durch den man nit wider kommen kan. Die Vrſach iſt/ daß die Oſtwinde ge-
meiniglich alda zu wehen/ vnd die widerkehrende zuverhindern pflegen/ welches denn ſolche Winde ſeynd/
die da alle obgedachte Oſtwinde mit jren Pflegen in ſich begreiffen/ darumb daß der oberſte Himmel die vn-
teren mit ſeiner Bewegung mit ſich fuͤhret vnd vmbtreibet/ vnd der Lufft/ ſo deßwegen allezeit der Tags-
laͤnge nachfolget/ vnd das Liecht/ ſo ſich von Auffgang zum Nidergang vnfehlbarlich zeucht vnnd denn
die kraͤfftige Bewegung des Luffts/ ſo die Duͤnſte oder Daͤmpffe auß dem Meer an ſich zeucht. Vnnd
diß iſt die Vrſache/ warumb der Oſtwind in derſelben Revier oder Gegende gewoͤhnlich wehet.

Die Reyſe in Canarien von Dominica iſt erſt im Jahr nach vnſers Herren vnd Seligmach-
ers Menſchwerdung 1514. durch Herꝛen Petronium von Avila, den genanten Edlen/ item den Renner/
deß Koͤnigreichs Caſtilla del oro, (jetzt Terra firma oder feſt Land genand) Statthaltern vnd Oberſten
Leutenampt/ angeſtellet worden/ der denn ſolche Schiff Fahrt (als die hiebevorn gantz vngebuͤrlich vnd vn-
fuͤglich angegriffen war) recht anzuſtellen groſſen Vorſchub gethan. Demnach aber jetziger Zeit geordnet
vnd gebotten iſt/ daß man ſich in der Jnſul Deſſeada oder Dominica weder mit Waſſer noch mit Holtz
auff ein newes verſehen vnd erfriſchen ſolle/ darumb fahren die Flotten oder Schiffe von New Hiſpanien
gen Ocoa, welches iſt ein Port oder Hafen der Jnſul Hiſpaniola/ ſich daſelbſten zuerfriſchen vnd zuver-
ſehen. Vnd wenn ſie ſich vber die gewohnliche Zeit ſaͤumen vnd auffhalten/ werden ſie bey Cuba vnd New
Hiſpanien von dem Vracava angegriffen. Diß iſt die Vrſache/ deren wegen man ſich lieber in der Jnſul
Guadalupe erquicken vnd erfriſchen oder verſehen will.

Man fuͤh-
ret gen
Guadalu-
pa.
Da die
Wegendeß
Meers
ſich ſchey-
den oder
theilen/ ſich
zuerquͤickẽ.

Zu Guadalupa theilen oder ſcheiden ſich die Wege deß Meers. Die Schiffe von New Hiſpanien
lencken ſich gegen dem Capo von S. Antonio, welches iſt an dem euſſerſten Ende von Cuba gegen Nider-
gang/ da man faſt 500. Meilen gemeiniglich in 20. Tagen ermiſſet/ vnd faͤhret man hart bey S. Iohann
de puerto iuo vnd von Hiſpaniola hin/ bey zwo Meilen von San Domingo, vnd helt man den ſtrich bey
der Spitzen oder dem Ecke von Nizao, vnd faͤhret zwiſchen den Jnſulen Cuba vnd Iamaica mit groſſen
Sorgen vnd Fuͤrſichtigkeit/ wegen der Meerblatten oder Sandhauffen/ ſo man die Gaͤrten nennet/ die
vmb die Mitte der Gegende Cuba ſeynd/ allda viel Vaſellen oder Schiffe zu ſcheitern gangen. Darnach
faͤhret man/ daß man der Jnſul Pinos vnd deß Cap de corrientes anſichtig wird/ 12. Meilen vber das
Cap von S. Antonio, allda ſich denn zween Wege zum Hafen de Veracruz erzeigen/ deren jeder etwa 10.
oder 12. Tag Reyſen iſt/ der eine heiſſet der jnnerſte/ von 250. Meilen/ welchen man im Sommer erwehlet/
vom Meyen an/ biß in den Septembrem, wenn keine Mitnaͤchtige Winde wehen/ welche denen/ die gen
Yucatam woͤllen/ zu wider ſeynd/ welchen Weg man dann nehmen muß/ Der andere/ wird genannt der
euſſere/ vngefaͤhrlich von 280. Meilen/ den man im Winter nimt/ da man ſich dann ein wenig hoͤher gegen
Die ſicher-
ſte Fahrt
vom Cap
S. Anto-
nii gen S.
Johann
von Vlua.Mitternacht lencket. Aber die ſicherſte Fahrt an den Port von S. Iohann von Vlua iſt/ daß man ſich der
Gegende von Florida, vnd der Ebene von Alneria naͤhere/ denn was fuͤr ein Wetter es ſeye/ ſo hat man alle
Zeit den Oſtwind vnd die Gelegenheit in den Port oder Hafen zu fahren/ vnd anzulaͤnden.

Aber die Flotten oder Schiffe/ die zuvorn jenſeit Dominica fuhren/ vnd heutiges Tages von Gua-
dalupa gegen Terra firma fahren/ vnd in die 400. Meilen/ vnd 15. Tagreyſe haben woͤllen/ halten den
Strich nach Carthagena, laͤngs nach der Gegende von Terra firma, da die Oſtwindsbraͤute ſchier ſtets
wehrende/ vnnd dem wider kehrenden zuwider ſeynd/ gleich wie die Sudwinde im Sommer/ vnd die Nord-
winde im Winter/ welche boͤſe ſeynd.

Auff der Reyſe ſihet man das Cap de la Vela zwiſchen S. Martha vnd Venezeula, wie auch das
Cap de l’Aguia, bey Carthagena, da man die Wahren ablegen muß/ welche in das newe Koͤnigreich ſol-
len/ gleich wie die von Peru gen Portobelo kommen/ welches vngefaͤhr 90. Meilen (oder 4. oder 5. Tagrey-
ſen zu Schiff) hinder Carthagena ligt.

Der Weg
oder
Scrichi
nach Hon-
duras vnnd
Guatema-
la.

Die jenigen/ die da vorgeben/ ſie woͤllen gen Honduras vnnd Guatemala, bleiben bey jhrer Geſell-
ſchafft von New Hiſpanien/ biß ſie an das Cap de Tiburon kommen/ welches iſt die Grentze von Hi-
ſpaniola gegen Abend/ von dannen ſie denn gegen dem Norden/ neben der Jnſul Iamayca herfahren-
de/ biß an die Spitze oder das Ecke von Negrillo, welches das Ende der Jnſul iſt/ das Cap de Camaron,
wo der krumme Bug oder Buſem vnd die Landſchafft Honduras angehet/ ſuchen/ Dannenhero fah-

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[72/0097] Weſt-Jndianiſcher Hiſtorien Erſter Theil Meyen/ welches am ſpaͤhteſten iſt/ damit man in die Jnſulen deß Meers vom Norden (oder deß Mitnaͤch- tigen Meers) nach dem Augſt Monat ankomme/ wenn der Nordwind wehet/ vnnd ſich die Vracanes, das iſt/ Vngewittere von widerwertigen Sturmwinden erheben. Wer aber zum feſten Land/ Terra firma genandt/ zu will/ der ſoll ſich vor dem Winter/ im Augſt- vnd Herbſt Monat/ auff die Reyſe begeben/ damit er nach dem Nouembri zu Portobelo ankommen moͤ- ge/ da denn dieſe Gegende alsdenn/ wegen der Nortwinde/ ſo zu wehen anheben/ am wenigſten vnge- ſund iſt. Von S. Lucas nimpt man den weg auff die Canarien Jnſulen/ der da iſt faſt in die 250. Meilen/ von 8. oder 10. Tagen/ da man dz Meer de las Tequas brauchen muß/ welcher Weg denn Winterszeiten/ we- gen der Vngewitter/ ſehr gefehrlich iſt. Welche da woͤllen/ die fahren an dem Hafen der groſſen Canarien an/ wie man hiebevorn am Hafen von Gomera (welches die ſchoͤneſte dieſer Jnſulen iſt) anzulaͤnden pflegte. Von den Canarien reyſete man gen Deſſeada, die ligt vnter dem 15. Grad/ ein wenig hoͤher/ vnnd gen Dominica, dahin man dann durch das hohe oder groſſe Meer 700. Meilen rechnet/ vnd da blieb man 25. tage oder mehr/ dahero oder durch den man nit wider kommen kan. Die Vrſach iſt/ daß die Oſtwinde ge- meiniglich alda zu wehen/ vnd die widerkehrende zuverhindern pflegen/ welches denn ſolche Winde ſeynd/ die da alle obgedachte Oſtwinde mit jren Pflegen in ſich begreiffen/ darumb daß der oberſte Himmel die vn- teren mit ſeiner Bewegung mit ſich fuͤhret vnd vmbtreibet/ vnd der Lufft/ ſo deßwegen allezeit der Tags- laͤnge nachfolget/ vnd das Liecht/ ſo ſich von Auffgang zum Nidergang vnfehlbarlich zeucht vnnd denn die kraͤfftige Bewegung des Luffts/ ſo die Duͤnſte oder Daͤmpffe auß dem Meer an ſich zeucht. Vnnd diß iſt die Vrſache/ warumb der Oſtwind in derſelben Revier oder Gegende gewoͤhnlich wehet. Dieſe Winde werden ſon ſten mit ei- nem ſonder lichen Na- men Bri- ſchen ge- nennet. Die Reyſe in Canarien von Dominica iſt erſt im Jahr nach vnſers Herren vnd Seligmach- ers Menſchwerdung 1514. durch Herꝛen Petronium von Avila, den genanten Edlen/ item den Renner/ deß Koͤnigreichs Caſtilla del oro, (jetzt Terra firma oder feſt Land genand) Statthaltern vnd Oberſten Leutenampt/ angeſtellet worden/ der denn ſolche Schiff Fahrt (als die hiebevorn gantz vngebuͤrlich vnd vn- fuͤglich angegriffen war) recht anzuſtellen groſſen Vorſchub gethan. Demnach aber jetziger Zeit geordnet vnd gebotten iſt/ daß man ſich in der Jnſul Deſſeada oder Dominica weder mit Waſſer noch mit Holtz auff ein newes verſehen vnd erfriſchen ſolle/ darumb fahren die Flotten oder Schiffe von New Hiſpanien gen Ocoa, welches iſt ein Port oder Hafen der Jnſul Hiſpaniola/ ſich daſelbſten zuerfriſchen vnd zuver- ſehen. Vnd wenn ſie ſich vber die gewohnliche Zeit ſaͤumen vnd auffhalten/ werden ſie bey Cuba vnd New Hiſpanien von dem Vracava angegriffen. Diß iſt die Vrſache/ deren wegen man ſich lieber in der Jnſul Guadalupe erquicken vnd erfriſchen oder verſehen will. Zu Guadalupa theilen oder ſcheiden ſich die Wege deß Meers. Die Schiffe von New Hiſpanien lencken ſich gegen dem Capo von S. Antonio, welches iſt an dem euſſerſten Ende von Cuba gegen Nider- gang/ da man faſt 500. Meilen gemeiniglich in 20. Tagen ermiſſet/ vnd faͤhret man hart bey S. Iohann de puerto iuo vnd von Hiſpaniola hin/ bey zwo Meilen von San Domingo, vnd helt man den ſtrich bey der Spitzen oder dem Ecke von Nizao, vnd faͤhret zwiſchen den Jnſulen Cuba vnd Iamaica mit groſſen Sorgen vnd Fuͤrſichtigkeit/ wegen der Meerblatten oder Sandhauffen/ ſo man die Gaͤrten nennet/ die vmb die Mitte der Gegende Cuba ſeynd/ allda viel Vaſellen oder Schiffe zu ſcheitern gangen. Darnach faͤhret man/ daß man der Jnſul Pinos vnd deß Cap de corrientes anſichtig wird/ 12. Meilen vber das Cap von S. Antonio, allda ſich denn zween Wege zum Hafen de Veracruz erzeigen/ deren jeder etwa 10. oder 12. Tag Reyſen iſt/ der eine heiſſet der jnnerſte/ von 250. Meilen/ welchen man im Sommer erwehlet/ vom Meyen an/ biß in den Septembrem, wenn keine Mitnaͤchtige Winde wehen/ welche denen/ die gen Yucatam woͤllen/ zu wider ſeynd/ welchen Weg man dann nehmen muß/ Der andere/ wird genannt der euſſere/ vngefaͤhrlich von 280. Meilen/ den man im Winter nimt/ da man ſich dann ein wenig hoͤher gegen Mitternacht lencket. Aber die ſicherſte Fahrt an den Port von S. Iohann von Vlua iſt/ daß man ſich der Gegende von Florida, vnd der Ebene von Alneria naͤhere/ denn was fuͤr ein Wetter es ſeye/ ſo hat man alle Zeit den Oſtwind vnd die Gelegenheit in den Port oder Hafen zu fahren/ vnd anzulaͤnden. Die ſicher- ſte Fahrt vom Cap S. Anto- nii gen S. Johann von Vlua. Aber die Flotten oder Schiffe/ die zuvorn jenſeit Dominica fuhren/ vnd heutiges Tages von Gua- dalupa gegen Terra firma fahren/ vnd in die 400. Meilen/ vnd 15. Tagreyſe haben woͤllen/ halten den Strich nach Carthagena, laͤngs nach der Gegende von Terra firma, da die Oſtwindsbraͤute ſchier ſtets wehrende/ vnnd dem wider kehrenden zuwider ſeynd/ gleich wie die Sudwinde im Sommer/ vnd die Nord- winde im Winter/ welche boͤſe ſeynd. Auff der Reyſe ſihet man das Cap de la Vela zwiſchen S. Martha vnd Venezeula, wie auch das Cap de l’Aguia, bey Carthagena, da man die Wahren ablegen muß/ welche in das newe Koͤnigreich ſol- len/ gleich wie die von Peru gen Portobelo kommen/ welches vngefaͤhr 90. Meilen (oder 4. oder 5. Tagrey- ſen zu Schiff) hinder Carthagena ligt. Die jenigen/ die da vorgeben/ ſie woͤllen gen Honduras vnnd Guatemala, bleiben bey jhrer Geſell- ſchafft von New Hiſpanien/ biß ſie an das Cap de Tiburon kommen/ welches iſt die Grentze von Hi- ſpaniola gegen Abend/ von dannen ſie denn gegen dem Norden/ neben der Jnſul Iamayca herfahren- de/ biß an die Spitze oder das Ecke von Negrillo, welches das Ende der Jnſul iſt/ das Cap de Camaron, wo der krumme Bug oder Buſem vnd die Landſchafft Honduras angehet/ ſuchen/ Dannenhero fah- ren ſie

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Zitationshilfe: Gottfried, Johann Ludwig: Newe Welt Vnd Americanische Historien. Frankfurt (Main), 1631, S. 72. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/gottfried_historia_1631/97>, abgerufen am 27.04.2024.