Samter, Heinrich: Das Reich der Erfindungen. Berlin, 1896.

Die Erfindung des elektriſchen Lichtes.

wurde; in Sprengſtofffabriken werden ſie ſich nützlich machen und in
den Gruben der Bergwerke als die allein gegen ſchlagende Wetter
ſicheren Leuchten ſich einführen. Die Feuersgefahr in den Theatern
iſt ganz beträchtlich eingeſchränkt worden, ſeitdem man ſich zur Er-
leuchtung der Bühne und des Zuſchauerraumes immer ausſchließlicher
der Glühlampen bedient. Gerade in der Theatertechnik aber ſind ſie
von den wunderbarſten Wirkungen. Eine allen Anforderungen der
Neuzeit genügende Bühnenbeleuchtung muß derart eingerichtet ſein,
daß man jeden Teil der Bühne beliebig ſtark und mit beliebig gefärbtem
Lichte beleuchten kann, und man muß es in der Hand haben, von
jedem beſonderen Lichteffekte ſtetig, ohne für das Auge des Zuſchauers
wahrnehmbare Sprünge, auf eine andere Belichtungsart, beiſpielsweiſe
vom Tageslichte auf Gewitterbeleuchtung, Abenddämmerung, Mondlicht
überzugehen. Für dieſen Zweck hat der Obermaſchinen-Inſpektor Brand
des Berliner Opernhauſes ein beſonderes Syſtem erfunden, welches
für die Praxis ſich als völlig genügend herausgeſtellt hat. Während
man früher vor die weißen Lampen beſonders gefärbte Gläſer ſetzte,
bringt man jetzt bereits von vorn herein auf der Bühne eine Reihe
von Lampengruppen an, deren Mitglieder zu je einem Drittel in
weißen, roten und blauen (oder grünen) Gläſern ſitzen. Nun kann
die Lichtſtärke der gleichfarbigen Lampen einer Gruppe von einem
Punkte aus, der hinter der Bühne liegt, aber einen Überblick derſelben
geſtattet, leicht reguliert werden. Man braucht dazu nur einen paſſenden
Widerſtand in die Leitung einzuſchalten, was ein Angeſtellter mit
Leichtigkeit durch einen Bühnenregulator beſorgt. Damit kann man
die Lichtfärbung und den Helligkeitsgrad jedes Satzes ſo regulieren,
daß er eine ins Unbegrenzte gehende Veränderungsfähigkeit erhält.
Die Regulierwiderſtände können durch Drehen von Kurbeln ein- und
ausgeſchaltet oder die Lichter eines Satzes ganz ausgelöſcht werden.
Erſtaunlich ſind die Anwendungen dieſer Beleuchtung. Wir finden ſie
im Helme des Tauchers, der nun ſeine Hände nicht mehr mit einer
Lampe zu beſchweren braucht; der Strom wird ihm vom Schiffe durch
gut iſolierte Drähte zugeſandt. Wir begegnen ihr in den Wagen der
Eiſenbahnen, ſo zwar zunächſt nur in denen der Jura-Simplonbahn und
der Schnellzüge von Paris nach Havre. Statt der ſchweren Dynamo-
maſchinen braucht die Lokomotive nur beſondere, ſpäter zu beſchreibende
Batterien, die ſogenannten Akkumulatoren, mitzunehmen und jeder
Fahrgaſt kann an ſeinem Platze ſich die paſſende Beleuchtung ſchaffen.
Dabei wird jenes unbequeme Anzünden der bisher gebräuchlichen
Pintſchſchen Fettgaslampen von der Decke des Wagens her geſpart.
Wo die Beleuchtung wegen vorhandener Waſſerkräfte ſich billig ſtellt,
in den Thälern der Alpen z. B., hat ſie feſten Fuß gefaßt, und wir
vernehmen, daß die nördlichſte Stadt der Erde, das kleine Hammerfeſt,
ſich den Erſatz für das ihr monatelang mangelnde Sonnenlicht jetzt
durch eine elektriſche Anlage für die Speiſung von Glühlampen in den