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Die Grenzboten. Jg. 38, 1879, Viertes Quartal.

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nischen Frührenaissance, mit Desiderio da Settiguano, Benedetto und Giuliano
da Majano, Mino da Fiesole u. a. kühnlich messen.


Adolf Rosenoerg.

Aus und über Amerika.

Während des Jahres 1878 wurden in den Vereinigten Staaten von
Nordamerika 2994 englische Meilen neuer Eisenbahnen vollendet, sodaß am
3l. Dezember des genannten Jahres die Gesammtlänge aller Eisenbahnen in
der Union 81841 Meilen betrug. Im Jahre 1830 wurden in Summa 23
Meilen befahren! Auch in diesem Jahre ist die Bauthätigkeit auf dem Gebiete
des Eisenbahnwesens eine sehr rege und wird sich, allem Anscheine nach, in
der nächsten Zukunft noch steigern. Die Stockung darin seit dem großen Krach
von 1873 bezeichnete auch jenseit des atlantischen Ozeans das Ende einer großen
Ansschwungsperiode, und das Wiedererwachen einer neuen großartigen Bewe¬
gung im Eisenbahnbau ist das untrügliche Signal eines erneuten Aufschwunges.
Hoffentlich wird diese Bewegung, deren Ziel die Ausführung eines Bahnnetzes
von doppelt so großer Ausdehnung wie das jetzige ist, wenn anders es der
Größe des Landes entsprechen soll, mit mehr Behutsamkeit, Vorsicht und Soli¬
dität vorwärts gehen als in den Zeiten der letzten Krisis. Die gemachten
Erfahrungen wenigstens sollten dazu ernähren.

Seit 1873, also seit fünf Jahren, wurden in den Vereinigten Staaten im
Ganzen 11563 Meilen Eisenbahnen gebaut, während sich die Bevölkerung in
demselben Zeitraume, vorzugsweise in den westlichen Gebieten der Union, um
etwa 7 Millionen Köpfe vermehrte. In den östlichen Staaten wird die Be¬
völkerung ziemlich dieselbe geblieben sein, wenn sie sich nicht sogar vermindert
hat. Darüber wird erst der aus verschiedenen Gründen mit Spannung erwar¬
tete Census des Landes, welcher im Jahre 1880 aufgenommen werden wird,
vollständige Aufklärung verschaffen. Die stets wachsende Vermehrung der
Agrikultnrprodukte des Westens und deren ebenso riesiger Absatz nach Europa
garantiren eine längere Dauer des neuen Geschäftsaufschwunges; in Verbin¬
dung damit sieht auch der Eisenbahnbau eine lange Zeit der Prosperität vor
sich. Die sogenannte "Neuvertheilung der Arbeit", die Uebersiedelung von
vielen Tausenden von Arbeitern aus den Ost- und Mittelstaaten der Union
nach dem fernen Westen hat diesen Umschwung hervorgebracht. Sehr wahr¬
scheinlich wird binnen Jahresfrist eine zweite Hauptbahn über den nordameri¬
kanischen Kontinent, die Seed-Pacificbahn, vollendet sein, und die Nord-Pacific-
bahn wird die Rocky Mountains (Felsengebirge) erreicht haben, um der Welt


nischen Frührenaissance, mit Desiderio da Settiguano, Benedetto und Giuliano
da Majano, Mino da Fiesole u. a. kühnlich messen.


Adolf Rosenoerg.

Aus und über Amerika.

Während des Jahres 1878 wurden in den Vereinigten Staaten von
Nordamerika 2994 englische Meilen neuer Eisenbahnen vollendet, sodaß am
3l. Dezember des genannten Jahres die Gesammtlänge aller Eisenbahnen in
der Union 81841 Meilen betrug. Im Jahre 1830 wurden in Summa 23
Meilen befahren! Auch in diesem Jahre ist die Bauthätigkeit auf dem Gebiete
des Eisenbahnwesens eine sehr rege und wird sich, allem Anscheine nach, in
der nächsten Zukunft noch steigern. Die Stockung darin seit dem großen Krach
von 1873 bezeichnete auch jenseit des atlantischen Ozeans das Ende einer großen
Ansschwungsperiode, und das Wiedererwachen einer neuen großartigen Bewe¬
gung im Eisenbahnbau ist das untrügliche Signal eines erneuten Aufschwunges.
Hoffentlich wird diese Bewegung, deren Ziel die Ausführung eines Bahnnetzes
von doppelt so großer Ausdehnung wie das jetzige ist, wenn anders es der
Größe des Landes entsprechen soll, mit mehr Behutsamkeit, Vorsicht und Soli¬
dität vorwärts gehen als in den Zeiten der letzten Krisis. Die gemachten
Erfahrungen wenigstens sollten dazu ernähren.

Seit 1873, also seit fünf Jahren, wurden in den Vereinigten Staaten im
Ganzen 11563 Meilen Eisenbahnen gebaut, während sich die Bevölkerung in
demselben Zeitraume, vorzugsweise in den westlichen Gebieten der Union, um
etwa 7 Millionen Köpfe vermehrte. In den östlichen Staaten wird die Be¬
völkerung ziemlich dieselbe geblieben sein, wenn sie sich nicht sogar vermindert
hat. Darüber wird erst der aus verschiedenen Gründen mit Spannung erwar¬
tete Census des Landes, welcher im Jahre 1880 aufgenommen werden wird,
vollständige Aufklärung verschaffen. Die stets wachsende Vermehrung der
Agrikultnrprodukte des Westens und deren ebenso riesiger Absatz nach Europa
garantiren eine längere Dauer des neuen Geschäftsaufschwunges; in Verbin¬
dung damit sieht auch der Eisenbahnbau eine lange Zeit der Prosperität vor
sich. Die sogenannte „Neuvertheilung der Arbeit", die Uebersiedelung von
vielen Tausenden von Arbeitern aus den Ost- und Mittelstaaten der Union
nach dem fernen Westen hat diesen Umschwung hervorgebracht. Sehr wahr¬
scheinlich wird binnen Jahresfrist eine zweite Hauptbahn über den nordameri¬
kanischen Kontinent, die Seed-Pacificbahn, vollendet sein, und die Nord-Pacific-
bahn wird die Rocky Mountains (Felsengebirge) erreicht haben, um der Welt


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[0042] nischen Frührenaissance, mit Desiderio da Settiguano, Benedetto und Giuliano da Majano, Mino da Fiesole u. a. kühnlich messen. Adolf Rosenoerg. Aus und über Amerika. Während des Jahres 1878 wurden in den Vereinigten Staaten von Nordamerika 2994 englische Meilen neuer Eisenbahnen vollendet, sodaß am 3l. Dezember des genannten Jahres die Gesammtlänge aller Eisenbahnen in der Union 81841 Meilen betrug. Im Jahre 1830 wurden in Summa 23 Meilen befahren! Auch in diesem Jahre ist die Bauthätigkeit auf dem Gebiete des Eisenbahnwesens eine sehr rege und wird sich, allem Anscheine nach, in der nächsten Zukunft noch steigern. Die Stockung darin seit dem großen Krach von 1873 bezeichnete auch jenseit des atlantischen Ozeans das Ende einer großen Ansschwungsperiode, und das Wiedererwachen einer neuen großartigen Bewe¬ gung im Eisenbahnbau ist das untrügliche Signal eines erneuten Aufschwunges. Hoffentlich wird diese Bewegung, deren Ziel die Ausführung eines Bahnnetzes von doppelt so großer Ausdehnung wie das jetzige ist, wenn anders es der Größe des Landes entsprechen soll, mit mehr Behutsamkeit, Vorsicht und Soli¬ dität vorwärts gehen als in den Zeiten der letzten Krisis. Die gemachten Erfahrungen wenigstens sollten dazu ernähren. Seit 1873, also seit fünf Jahren, wurden in den Vereinigten Staaten im Ganzen 11563 Meilen Eisenbahnen gebaut, während sich die Bevölkerung in demselben Zeitraume, vorzugsweise in den westlichen Gebieten der Union, um etwa 7 Millionen Köpfe vermehrte. In den östlichen Staaten wird die Be¬ völkerung ziemlich dieselbe geblieben sein, wenn sie sich nicht sogar vermindert hat. Darüber wird erst der aus verschiedenen Gründen mit Spannung erwar¬ tete Census des Landes, welcher im Jahre 1880 aufgenommen werden wird, vollständige Aufklärung verschaffen. Die stets wachsende Vermehrung der Agrikultnrprodukte des Westens und deren ebenso riesiger Absatz nach Europa garantiren eine längere Dauer des neuen Geschäftsaufschwunges; in Verbin¬ dung damit sieht auch der Eisenbahnbau eine lange Zeit der Prosperität vor sich. Die sogenannte „Neuvertheilung der Arbeit", die Uebersiedelung von vielen Tausenden von Arbeitern aus den Ost- und Mittelstaaten der Union nach dem fernen Westen hat diesen Umschwung hervorgebracht. Sehr wahr¬ scheinlich wird binnen Jahresfrist eine zweite Hauptbahn über den nordameri¬ kanischen Kontinent, die Seed-Pacificbahn, vollendet sein, und die Nord-Pacific- bahn wird die Rocky Mountains (Felsengebirge) erreicht haben, um der Welt

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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 38, 1879, Viertes Quartal, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341829_157675/42>, abgerufen am 05.05.2024.