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Die Grenzboten. Jg. 38, 1879, Viertes Quartal.

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die in Masse gefundenen Edelmetalle und dem Ackerbau neue fruchtbare Land¬
striche zu öffnen.

Die Roh-Einnahmen aller Eisenbahnen der Vereinigten Staaten beliefen
sich im Jahre 1878 auf 490'/^ Millionen Dollars gegen 472"/^ Millionen
im Jahre 1877, eine Zunahme von 17^ Millionen oder 3'/z Prozent im
Jahre. Diese Zunahme fand nur im Frachtgeschäft statt, während die Ein¬
nahmen durch Personen-Passage gegen 1877 etwas herabgingen. Die Fracht¬
sätze waren billiger, und dennoch hinsichtlich des Ertrages um 17761523 Dollars
d. h. um Prozent höher als im Jahre 1877. Diese Zunahme finden
wir hauptsächlich in den westlichen Staaten, während die Fracht-Einnahme in
den Neuengland - Staaten um 2'/., Millionen Doll. oder um 9"/," Prozent
gegen 1877 abnahm. In den Mittelstaaten fand eine Zunahme von 2818420
Dollars oder 2^ Prozent statt; in den Südstaaten eine solche von 1717 002
oder Prozent; und in den Pacificstaaten eine von 2 531145 Dollars oder
mehr als 4^ Prozent gegen 1877. Die westlichen Staaten aber hatten eine
Zunahme von 12078318 Dollars oder um 8^<> Prozent.

Die Zunahme der Eisenbahnen seit 1869 erhellt aus folgender Tabelle:

Staaten und Territorien. Meilenzahl. Zunahme.
1878. 1869.
6 Neuengland-Staaten..... S873 4233 1680
6 Mittelstaaten...... 1S4S4 10425 5029
10 Südstaaten ....... 14026 10362 3664
19 Wcststaatcn und Territorien . . . 43190 20600 22890
6 Pacificstaaten und Territorien . . . 3293 1164 2134
Zusammen: 81841 46344 34997

Die Brutto- oder Roh-Einnahmen auf je eine Meile Bahn in der ganzen
Union betrugen durchschnittlich 6200 Dollars, während zur Zeit der größten
Thätigkeit im Jahre 1873 auf jede Meile eine Einnahme von 7890 Dollars
gekommen war, d. h. 20 Prozent mehr als im letzten Jahre. Da aber die
Ausgaben auch geringer waren, so ist die Netto-Abnahme viel geringer und
beträgt höchstens 14 Prozent. Der Profit von je 100000 Dollars Anlage-
Kapital betrug 4857 Dollars im Jahre 1873; 1874 etwas mehr als 4490 Dollars,
1875 nur 4201 Dollars, 1876 blos 4172 Dollars, 1877 endlich 3472 Dollars.
Die letztere Summe war der niedrigste Profit; derselbe stieg 1878 wieder auf
4094 Dollars oder 4^g Prozent gegen 3--/j Prozent im Jahre 1877.

Die vorstehenden ebenso interessanten wie zuverlässigen Angaben sind dem
kürzlich erschienenen Handbuche des Herrn Poor über die Eisenbahnen der
Vereinigten Staaten (?vor'L Kai1rog.ä K--wu,5Ü lor 1879) entlehnt, einer werth¬
vollen Schrift, die ein reiches Material über das Eisenbahnwesen der nord-
amerikanischen Union enthält. --


die in Masse gefundenen Edelmetalle und dem Ackerbau neue fruchtbare Land¬
striche zu öffnen.

Die Roh-Einnahmen aller Eisenbahnen der Vereinigten Staaten beliefen
sich im Jahre 1878 auf 490'/^ Millionen Dollars gegen 472»/^ Millionen
im Jahre 1877, eine Zunahme von 17^ Millionen oder 3'/z Prozent im
Jahre. Diese Zunahme fand nur im Frachtgeschäft statt, während die Ein¬
nahmen durch Personen-Passage gegen 1877 etwas herabgingen. Die Fracht¬
sätze waren billiger, und dennoch hinsichtlich des Ertrages um 17761523 Dollars
d. h. um Prozent höher als im Jahre 1877. Diese Zunahme finden
wir hauptsächlich in den westlichen Staaten, während die Fracht-Einnahme in
den Neuengland - Staaten um 2'/., Millionen Doll. oder um 9«/,„ Prozent
gegen 1877 abnahm. In den Mittelstaaten fand eine Zunahme von 2818420
Dollars oder 2^ Prozent statt; in den Südstaaten eine solche von 1717 002
oder Prozent; und in den Pacificstaaten eine von 2 531145 Dollars oder
mehr als 4^ Prozent gegen 1877. Die westlichen Staaten aber hatten eine
Zunahme von 12078318 Dollars oder um 8^<> Prozent.

Die Zunahme der Eisenbahnen seit 1869 erhellt aus folgender Tabelle:

Staaten und Territorien. Meilenzahl. Zunahme.
1878. 1869.
6 Neuengland-Staaten..... S873 4233 1680
6 Mittelstaaten...... 1S4S4 10425 5029
10 Südstaaten ....... 14026 10362 3664
19 Wcststaatcn und Territorien . . . 43190 20600 22890
6 Pacificstaaten und Territorien . . . 3293 1164 2134
Zusammen: 81841 46344 34997

Die Brutto- oder Roh-Einnahmen auf je eine Meile Bahn in der ganzen
Union betrugen durchschnittlich 6200 Dollars, während zur Zeit der größten
Thätigkeit im Jahre 1873 auf jede Meile eine Einnahme von 7890 Dollars
gekommen war, d. h. 20 Prozent mehr als im letzten Jahre. Da aber die
Ausgaben auch geringer waren, so ist die Netto-Abnahme viel geringer und
beträgt höchstens 14 Prozent. Der Profit von je 100000 Dollars Anlage-
Kapital betrug 4857 Dollars im Jahre 1873; 1874 etwas mehr als 4490 Dollars,
1875 nur 4201 Dollars, 1876 blos 4172 Dollars, 1877 endlich 3472 Dollars.
Die letztere Summe war der niedrigste Profit; derselbe stieg 1878 wieder auf
4094 Dollars oder 4^g Prozent gegen 3--/j Prozent im Jahre 1877.

Die vorstehenden ebenso interessanten wie zuverlässigen Angaben sind dem
kürzlich erschienenen Handbuche des Herrn Poor über die Eisenbahnen der
Vereinigten Staaten (?vor'L Kai1rog.ä K--wu,5Ü lor 1879) entlehnt, einer werth¬
vollen Schrift, die ein reiches Material über das Eisenbahnwesen der nord-
amerikanischen Union enthält. —


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[0043] die in Masse gefundenen Edelmetalle und dem Ackerbau neue fruchtbare Land¬ striche zu öffnen. Die Roh-Einnahmen aller Eisenbahnen der Vereinigten Staaten beliefen sich im Jahre 1878 auf 490'/^ Millionen Dollars gegen 472»/^ Millionen im Jahre 1877, eine Zunahme von 17^ Millionen oder 3'/z Prozent im Jahre. Diese Zunahme fand nur im Frachtgeschäft statt, während die Ein¬ nahmen durch Personen-Passage gegen 1877 etwas herabgingen. Die Fracht¬ sätze waren billiger, und dennoch hinsichtlich des Ertrages um 17761523 Dollars d. h. um Prozent höher als im Jahre 1877. Diese Zunahme finden wir hauptsächlich in den westlichen Staaten, während die Fracht-Einnahme in den Neuengland - Staaten um 2'/., Millionen Doll. oder um 9«/,„ Prozent gegen 1877 abnahm. In den Mittelstaaten fand eine Zunahme von 2818420 Dollars oder 2^ Prozent statt; in den Südstaaten eine solche von 1717 002 oder Prozent; und in den Pacificstaaten eine von 2 531145 Dollars oder mehr als 4^ Prozent gegen 1877. Die westlichen Staaten aber hatten eine Zunahme von 12078318 Dollars oder um 8^<> Prozent. Die Zunahme der Eisenbahnen seit 1869 erhellt aus folgender Tabelle: Staaten und Territorien. Meilenzahl. Zunahme. 1878. 1869. 6 Neuengland-Staaten..... S873 4233 1680 6 Mittelstaaten...... 1S4S4 10425 5029 10 Südstaaten ....... 14026 10362 3664 19 Wcststaatcn und Territorien . . . 43190 20600 22890 6 Pacificstaaten und Territorien . . . 3293 1164 2134 Zusammen: 81841 46344 34997 Die Brutto- oder Roh-Einnahmen auf je eine Meile Bahn in der ganzen Union betrugen durchschnittlich 6200 Dollars, während zur Zeit der größten Thätigkeit im Jahre 1873 auf jede Meile eine Einnahme von 7890 Dollars gekommen war, d. h. 20 Prozent mehr als im letzten Jahre. Da aber die Ausgaben auch geringer waren, so ist die Netto-Abnahme viel geringer und beträgt höchstens 14 Prozent. Der Profit von je 100000 Dollars Anlage- Kapital betrug 4857 Dollars im Jahre 1873; 1874 etwas mehr als 4490 Dollars, 1875 nur 4201 Dollars, 1876 blos 4172 Dollars, 1877 endlich 3472 Dollars. Die letztere Summe war der niedrigste Profit; derselbe stieg 1878 wieder auf 4094 Dollars oder 4^g Prozent gegen 3--/j Prozent im Jahre 1877. Die vorstehenden ebenso interessanten wie zuverlässigen Angaben sind dem kürzlich erschienenen Handbuche des Herrn Poor über die Eisenbahnen der Vereinigten Staaten (?vor'L Kai1rog.ä K--wu,5Ü lor 1879) entlehnt, einer werth¬ vollen Schrift, die ein reiches Material über das Eisenbahnwesen der nord- amerikanischen Union enthält. —

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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 38, 1879, Viertes Quartal, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341829_157675/43>, abgerufen am 25.05.2024.